Gaura neagră de 3 miliarde de lei: Cum vrea STB să-și șteargă datoriile mărind biletul la 5 lei și taxând pensionarii
Societatea de Transport București (STB) a ajuns o gaură neagră financiară, iar nota de plată pentru managementul dezastruos este pasată direct pe umerii călătorilor. Aflată în insolvență și sufocată de datorii colosale către stat care depășesc 3 miliarde de lei, conducerea companiei a pus pe masă un plan de salvare bazat pe tăieri la sânge și scumpiri agresive. Planul administratorului judiciar vizează o explozie a prețului biletelor cu 66%, în timp ce o mare parte dintre pensionarii Capitalei riscă să piardă definitiv dreptul de a circula gratuit cu mijloacele de transport în comun.
Șocul de la validatoare: Cât vor plăti bucureștenii pentru o singură cursă
Propunerea oficială înaintată administratorului judiciar aruncă în aer costul transportului public de suprafață: tariful pentru o călătorie cu autobuzul, tramvaiul sau troleibuzul ar urma să crească de la 3 la 5 lei. Dacă acest pachet va fi aprobat, bucureștenii vor suporta o majorare brutală de 66% a costurilor de mobilitate zilnică. Impactul social al măsurii este uriaș, în condițiile în care, în București, se înregistrează zilnic nu mai puțin de 3,63 milioane de călătorii. Cu toate acestea, cuțitul se află în mâna Consiliului General al Municipiului București (CGMB), care are decizia finală. Istoricul nu este însă de partea STB: în luna ianuarie, consilierii generali au respins deja o tentativă similară de majorare a tarifelor, punând sub semnul întrebării șansele de reușită ale noii propuneri.
Pensionarii, împărțiți în două tabere: Cine pierde gratuitatea
Scumpirea biletelor nu este singura lovitură pregătită pentru redresarea financiară a gigantului bucureștean de transport. Administratorul judiciar a pus ochii și pe subvențiile acordate vârstnicilor, analizând tăierea gratuităților pentru toți pensionarii care încasează venituri lunare de peste 3.000 de lei. Practic, seniorii din Capitală vor fi segregați în două categorii stricte: cei cu venituri mici, care își vor păstra facilitatea de a circula gratuit, și cei care depășesc pragul de 3.000 de lei, forțați să plătească 5 lei pentru fiecare deplasare. Această tăiere a facilităților sociale va fi trimisă spre aprobare Consiliului General, „la pachet” cu majorarea tarifelor.
Datorii astronomice, concedieri pe bandă rulantă și salarii compensatorii
Măsurile disperate sunt dictate de situația financiară catastrofală a companiei: STB se află în insolvență, cu datorii de peste 3 miliarde de lei la bugetul de stat. Pentru a recupera acest deficit uriaș, planul de reorganizare presupune decapitarea organigramei și trimiterea oamenilor în șomaj. Restructurarea a început deja în forță: compania a desființat peste 1.700 de posturi (dintre care 919 erau vacante) și a emis 796 de preavize de concediere. După finalizarea acestei „epurări” administrative, STB va rămâne cu 8.428 de angajați. Angajații aruncați în stradă nu vor pleca însă cu mâna goală, aceștia urmând să încaseze plăți compensatorii consistente, cuprinse între 20.000 și 40.000 de lei, în funcție de vechimea acumulată în muncă.
Paradoxul STB: Dau afară șoferi, dar promit mai multe vehicule la orele de vârf
Deși compania taie la sânge din personal, reprezentanții STB susțin, paradoxal, că restructurarea nu va afecta programul de transport. Potrivit conducerii, eliminarea a 170 de posturi din rândul șoferilor și vatmanilor nu va influența timpii de așteptare, argumentând că operatorul are o armată de 4.358 de angajați gata să deservească cele aproximativ 1.250 de vehicule scoase zilnic pe traseu. Mai mult, dincolo de scumpiri și concedieri, managementul plusează cu promisiuni fanteziste: o îmbunătățire a serviciilor prin „digitalizare și eficientizare”, având ca obiectiv declarat creșterea numărului de vehicule la orele de vârf și reducerea timpului de așteptare în stații. Rămâne de văzut dacă bucureștenii vor primi condiții mai bune pentru biletul de 5 lei sau doar o notă de plată mai mare pentru aceleași întârzieri.
