România, inclusă în planul rețelei europene feroviare de mare viteză: Trenuri de 250 km/h până în 2040
România ar urma să fie conectată cu alte capitale europene prin trenuri de mare viteză, capabile să circule cu cel puțin 250 km/h. Parlamentul European a adoptat un raport prin care solicită statelor membre să grăbească dezvoltarea infrastructurii feroviare, astfel încât noua rețea să fie realizată până în 2040. Proiectul ar putea reduce considerabil durata călătoriilor dintre București, Budapesta și Sofia.
Documentul a fost aprobat marți, la Strasbourg, și vine în continuarea strategiei prezentate de Comisia Europeană în noiembrie 2025, care urmărește conectarea tuturor capitalelor Uniunii Europene prin linii feroviare de mare viteză, potrivit Agerpres.
Trenuri de cel puțin 250 km/h între București și capitalele vecine
Europarlamentarul PNL Gheorghe Falcă, membru al Comisiei pentru transport și turism (TRAN) din Parlamentul European, a explicat că dezvoltarea noii rețele ar permite reducerea cu peste șase ore a călătoriei dintre București și Budapesta.
„Aici vorbim de un tren care trebuie să aibă minim 250 km/h pe o reţea modernă de cale ferată. Asta înseamnă că trebuie să unim Bucureştiul cu Budapesta, cu Sofia. Câştigăm pe timpul de deplasare de la Bucureşti la Budapesta peste 6 ore, ceea ce este fantastic. Toate aceste lucruri trebuie să fie finalizate până în 2040”, a declarat Gheorghe Falcă.Prin raportul adoptat, Parlamentul European solicită guvernelor să accelereze pregătirea studiilor necesare dezvoltării infrastructurii. Acestea beneficiază inclusiv de finanțare din bugetele naționale.
România a realizat deja studiile de traseu. Sunt prevăzute și trei poduri peste Dunăre
Potrivit europarlamentarului liberal, România a făcut deja studiile privind traseele feroviare către Ungaria și Bulgaria.
În plus, România, Bulgaria și Grecia au încheiat recent, la Bruxelles, un parteneriat pentru pregătirea unor proiecte comune de infrastructură.
„România deja a făcut studiul de traseu spre Budapesta şi spre Sofia. Mai mult de atât, Grecia, Bulgaria şi România, în urmă cu 3 săptămâni, la Bruxelles, au semnat un acord de parteneriat pentru a realiza studiile nu doar pe calea ferată”, a precizat Falcă.
Europarlamentarul a arătat că acordul dintre cele trei țări vizează și finalizarea construcției a trei noi poduri peste Dunăre.
Avertisment privind întârzierile României în modernizarea căilor ferate
Gheorghe Falcă a atras atenția că România înregistrează întârzieri inclusiv în dezvoltarea infrastructurii feroviare pentru viteze medii.
În opinia sa, capacitatea administrativă redusă a țării impune o atenție deosebită în pregătirea studiilor de prefezabilitate și fezabilitate, astfel încât România să poată utiliza fondurile europene disponibile.
„Eu sper ca România să trateze cu responsabilitate, pentru că, puţină lume ştie, Spania este ţara cu cei mai mulţi kilometri de tren de mare viteză, şi vorbim de ordinul miilor de kilometri, iar România nu are astăzi tren de viteză medie şi vrem să ajungem la tren de mare viteză. Asta înseamnă mare responsabilitate, dar şi o creştere fantastică a economiei, o creştere a competitivităţii pentru ţara noastră”, a declarat europarlamentarul PNL.
Obiectivul anunțat de un europarlamentar PSD: Paris–București în mai puțin de 24 de ore
Eurodeputatul PSD Ștefan Mușoiu, membru al aceleiași comisii parlamentare europene și raportor din umbră pentru acest dosar, a explicat că inițiativa urmărește diminuarea diferențelor de infrastructură dintre estul și vestul Uniunii Europene.
Acesta își dorește ca dezvoltarea transportului feroviar de mare viteză să permită, în viitor, parcurgerea distanței dintre București și capitale precum Paris sau Madrid în mai puțin de o zi.
„Obiectivul meu ca europarlamentar este ca o călătorie de la Paris sau Madrid spre Bucureşti să se facă sub 24 de ore. Este un obiectiv de lungă durată, iar acest dosar poate contribui la atingerea acestui obiectiv”, a declarat Ștefan Mușoiu.
Europarlamentarul a subliniat că dezvoltarea rețelei trebuie însoțită de creșterea concurenței și de măsuri care să facă transportul feroviar rapid accesibil unui număr mai mare de pasageri.
„Mai mult decât atât, ne dorim să avem mai multă concurenţă, competitivitate din zona transportului feroviar de mare viteză, să avem sustenabilitate şi, evident, accesibilitate, pentru că la acest moment trenurile de mare viteză presupun un cost ridicat pentru pasageri, nu oricine îşi permite acest lucru”, a explicat el.
Mușoiu a susținut și necesitatea unui tratament fiscal echitabil pentru transportul feroviar, în condițiile în care există diferențe de costuri și fiscalitate între călătoriile cu trenul și cele cu avionul.
Investiții de până la 350 de miliarde de euro pentru rețeaua feroviară europeană
În ceea ce privește posibilitatea finalizării proiectului până în 2040, Ștefan Mușoiu a precizat că obiectivul presupune majorarea investițiilor la aproximativ 340–350 de miliarde de euro în perioada următoare.
Europarlamentarul PSD a evidențiat și importanța economică a sectorului feroviar pentru Uniunea Europeană.
„De altfel, industria feroviară generează anual venituri de 45 de miliarde de euro la nivelul Uniunii Europene, asigurând un număr de 2 milioane de locuri de muncă, ceea ce nu este deloc de neglijat”, a mai afirmat acesta.
