Scăderile înmatriculărilor Dacia din primele trei luni ale anului au împins marca de la Mioveni pe o poziție extrem de slabă pe piața din România, fiind atins un nivel negativ record al cotei de piață, în fața rivalilor din import.
Creșterea prețurilor la modelele proprii, schimbările legislative care au dezechilibrat înmatriculările, dar și concurența tot mai dură din partea chinezilor au determinat scăderi accentuate ale vânzărilor mărcii Dacia în România în acest început de an, cu aproape 50% în minus față de perioada similară din 2025. Primul trimestru a adus un volum de 4.983 de autoturisme Dacia înmatriculate, potrivit cifrelor APIA, după ce în martie scăderile au atins o valoare de -21,3%.
În urma acestor scăderi, cota de piață a mărcii Dacia s-a redus drastic în luna martie, la numai 18%, mult sub media de 30% pe care marca o are de cel puțin două decenii, sub care a coborât în ultimii ani, dar cu doar câteva procente, la cel mult 24 – 25% din piața de autoturisme. Recordul negativ al cotei de piață l-a depășit pe cel anterior, din ianuarie, care coborâse la 18,2%. În ultima lună a anului 2025, cota de piață a mărcii Dacia era de peste 32%, iar la finalul primului trimestru din 2025 aceasta era de 29,5%.
În martie 2026, cota de piață a principalilor rivali din piață, Skoda, Toyota și Volkswagen, cele mai vândute mărci de import, a crescut la 9,6% și, respectiv, 9% pentru celelalte două, valori foarte ridicate, dar nu foarte diferite față de anul anterior. Cotele de piață ale principalelor mărci auto – România, martie 2026 În total, România a înmatriculat în martie 10.273 autoturisme, un volum care a marcat revenirea pieței, cu o creștere de +4,9% față de luna similară din 2025, după două luni de declin.
Scăderea Dacia s-a vâzut mai bine la nivel de modele, pentru că Logan, de exemplu, care este liderul absolut al pieței auto din România, s-a situat doar pe locul 5 în vânzări, cu numai 315 unități înmatriculate. Nici Duster sau Bigster, care sunt produse în România și se află în perioadă de creștere, n-au avut înmatriculări foarte bune, deși s-au situat pe primele două locuri.
Dacia Duster a înmatriculat un volum de 642 unități în martie, cu aproape 33% sub nivelul din 2025, iar Bigster a avut 557 de unități înmatriculate. Pentru comparație, Skoda Octavia a înmatriculat 383 de unități (+6,4%), iar Toyota Corolla a avut 351 unități (+45%), ambele depășind modelul Logan. Acest început de an este o premieră negativă pentru Dacia și pentru faptul că nu mai are cel puțin trei, dacă nu patru, modele în primele locuri ale clasamentului vânzărilor. Datele APIA, care analizează cifrele privind înmatriculările transmise de DGPCI, arată că în martie mașinile cu motoare pe benzină au înregistrat o scădere de -19.1%, ajungând la o pondere de 29%, în timp ce motorizările pe motorină au avut o scădere de -26%, ajungând la o pondere de 6%.
În același timp, autoturismele echipate cu motoare mild-hibrid au avut o scădere de -5%, ajungând la o pondere de 24,5% din totalul pieței de autoturisme. În total, mașinile electrificate au avut în luna martie o cotă de piață de 65%, din care doar 6,5% au fost autoturisme pur electrice și 7,7% mașini PHEV.
