CNN: Marea Neagră a devenit cea mai periculoasă rută maritimă din lume pe fondul atacurilor cu drone ale Rusiei

Dronele rusești au lovit cel puțin 12 nave comerciale în Marea Neagră în ultimele săptămâni, provocând moartea unui număr mai mare de marinari decât cei care și-au pierdut viața în timpul războiului din Iran, relatează CNN.

Obiectivul Rusiei este de a bloca comerțul prin porturile ucrainene, prin care este exportată aproape întreaga producție de cereale a țării. Însă unele atacuri au avut loc în apropierea sau chiar în interiorul apelor teritoriale ale două state membre NATO: România și Bulgaria.

Campania rusă vine după luni de atacuri ucrainene asupra navelor care utilizează porturile rusești din Marea Neagră și din Marea Azov, învecinată, și s-a intensificat în ultima lună.

Potrivit unor surse din industria transportului maritim și din domeniul securității, Rusia a combinat în mai multe rânduri dronele maritime cu cele aeriene. De asemenea, a început să utilizeze drone de ultimă generație, propulsate de motoare cu reacție, care sunt mai rapide și mai greu de interceptat, precum și aparate fără pilot capabile să lovească ținte aflate în mișcare.

În total, cel puțin 30 de marinari au murit sau sunt dați dispăruți în urma intensificării recente a atacurilor, potrivit serviciilor de monitorizare a traficului maritim și guvernelor României și Bulgariei.

Atacurile cu drone se intensifică în apropierea României și Bulgariei

În cel mai recent atac, trei drone au lovit săptămâna trecută o navă portcontainer care se apropia de un port românesc. Un avion francez de supraveghere a filmat o dronă maritimă de suprafață în timp ce se îndrepta spre nava Contship Jet. Imagini video apărute ulterior au surprins nava înclinându-se puternic înainte de a se scufunda.

În momentul atacului, nava se afla la doar 25 de kilometri de coasta Bulgariei.

Ministrul ucrainean de Externe, Andrii Sîbiha, a declarat că intensificarea atacurilor „transformă Marea Neagră într-o zonă periculoasă pentru navigația civilă”.

Rusia a intensificat în timpul verii atacurile cu rachete și drone asupra porturilor ucrainene de la Marea Neagră, în special asupra Odesei.

Potrivit datelor guvernamentale, Ucraina a exportat 1,09 milioane de tone de grâu în septembrie, aproximativ jumătate din cele 2,05 milioane de tone exportate în aceeași lună a anului precedent.

Autoritățile ucrainene au încercat să redirecționeze exporturile către porturile mai mici de pe Dunăre, fluviu care formează o parte a graniței cu România, însă atacurile cu drone rusești s-au extins și în această zonă.

Nave comerciale scufundate și zeci de marinari uciși

Valul de atacuri a început la începutul lunii octombrie, când Alfa Watan, o navă deținută de o companie turcă, care se deplasa din Egipt către portul românesc Sulina, a fost lovită de drone aeriene și maritime. Nouă membri sirieni ai echipajului și un cetățean egiptean au murit, iar nava s-a scufundat.

Șase zile mai târziu, 11 membri ai echipajului navei HS Dignity, majoritatea sirieni, și-au pierdut viața după ce ambarcațiunea a fost atacată în timpul nopții, în largul coastelor Bulgariei.

Mohammad Hajjouz, un activist sirian pentru drepturile navigatorilor, a declarat pentru CNN că, după primul atac asupra navei Dignity, membrii echipajului au observat apropierea unei ambarcațiuni de suprafață fără pilot, care a lovit ulterior nava.

În imposibilitatea de a lansa complet bărcile de salvare, marinarii au sărit în apă.

„Au început să se strige unii pe alții și să încerce să se regrupeze, dar marea era agitată, iar apa extrem de rece, ceea ce a făcut ca membrii echipajului să fie purtați de curenți în direcții diferite”, a povestit Hajjouz.

În ciuda pericolului tot mai mare, unele companii de transport maritim continuă să opereze în Marea Neagră.

„Dificultățile economice îi împing pe marinari să accepte locuri de muncă în zone periculoase. Uneori sunt atrași de oferte care includ remunerații suplimentare”, a explicat Hajjouz.

„Alții sunt nevoiți să lucreze în aceste regiuni din cauza oportunităților limitate de angajare”, a adăugat acesta.

Noi atacuri în apele României. Avertisment privind siguranța navigației

Pe 15 octombrie, alte patru nave comerciale au fost vizate de atacuri, „inclusiv în apele teritoriale ale României și în zona sa economică exclusivă, iar opt persoane și-au pierdut viața”, potrivit ministrului român de Externe, Oana-Silvia Țoiu.

Două nave-cisternă pentru transportul produselor chimice, Wine Trader și Yara J, au luat foc după ce au fost lovite în apropierea Canalului Sulina, care leagă Marea Neagră de Dunăre.

Șase cetățeni din Benin și un cetățean rus aflați la bordul navei Wine Trader au murit. Potrivit operatorului navei, aceasta a fost lovită de trei drone.

„Forțele ruse lovesc nave asociate comerțului ucrainean, acum inclusiv în zonele economice exclusive ale două state membre NATO”, au avertizat analiștii companiei de informații maritime Ambrey.

„Apele României și Bulgariei nu ar mai trebui considerate automat sigure”, a adăugat compania, precizând că mai multe nave au fost, foarte probabil, vizate din cauza legăturilor lor cu exporturile de cereale ucrainene.

Moscova nu a recunoscut toate atacurile, însă, în mai multe cazuri, Ministerul rus al Apărării a susținut că navele vizate transportau „încărcături militare și cu dublă utilizare” destinate forțelor armate ucrainene.

NATO își consolidează apărarea la Marea Neagră, pe fondul atacurilor rusești

Reacția statelor europene la intensificarea atacurilor a fost lipsită de unitate.

Secretarul general al NATO, Mark Rutte, a declarat că Alianța „și-a consolidat deja poziția pe flancul estic”, în condițiile în care atacurile rusești se apropie tot mai mult de granițele statelor membre.

Guvernul bulgar, care întreține relații relativ bune cu Moscova, a manifestat reticență în a atribui Rusiei responsabilitatea pentru atacuri. Cu toate acestea, există semne că atât Bulgaria, cât și România își mobilizează capacitățile de apărare.

Potrivit ministrului bulgar al Apărării, Dimitar Stoianov, Bulgaria a solicitat NATO desfășurarea unor avioane de luptă și sisteme antidronă pentru consolidarea apărării naționale.

Oficialul se așteaptă, de asemenea, ca Bulgaria să se alăture unei inițiative NATO dedicate combaterii dronelor.

România a început să desfășoare patrule cu avioane F-16 de-a lungul litoralului. La sfârșitul lunii octombrie, unul dintre aceste avioane a doborât două drone rusești de ultimă generație deasupra apelor teritoriale românești.

Autoritățile române au anunțat, de asemenea, că vor accelera dezvoltarea capacităților de supraveghere și achiziționarea echipamentelor necesare pentru combaterea minelor marine și a dronelor în Marea Neagră.

Traficul maritim scade, iar costurile asigurărilor cresc

Cu toate acestea, măsurile adoptate nu au fost suficiente pentru a restabili încrederea companiilor de transport maritim.

Traficul navelor către porturile ucrainene a scăzut puternic, în timp ce costurile asigurărilor au crescut semnificativ.

Luna trecută, Joint War Committee, organismul care evaluează riscurile pentru piața asigurărilor din Londra, a extins zonele considerate „cu risc ridicat” pentru a include întreaga regiune a Mării Negre, cu excepția apelor teritoriale ale Turciei, României, Bulgariei și Georgiei.

Atacurile din Marea Neagră amenință securitatea alimentară mondială

Creșterea primelor de asigurare reprezintă o veste proastă pentru exporturile agricole ale Ucrainei, vitale pentru economia țării, în condițiile în care 90% dintre acestea sunt transportate pe ruta Mării Negre.

Ucraina asigură aproximativ 15% din exporturile mondiale de porumb și 10% din cele de grâu și este cel mai mare exportator de ulei de floarea-soarelui din lume.

Ministrul german de Externe, Johann Wadephul, a descris Marea Neagră drept o regiune esențială pentru securitatea alimentară mondială.

Însă Rusia „a luat în vizor libertatea navigației în Marea Neagră și, odată cu aceasta, o cale vitală de aprovizionare pentru atât de mulți oameni”, a declarat oficialul luna trecută.

La rândul său, administrația Trump a atribuit ambelor părți responsabilitatea pentru atacurile asupra transportului maritim.

„Avem companii americane care ne sună și ne spun: «Hei, petrolul nostru se afla pe acea navă lovită de Ucraina»”, a declarat luna trecută secretarul de stat american Marco Rubio.

„Nu cred că Ucraina le-a vizat în mod intenționat, dar acele nave au fost lovite”, a adăugat acesta.

Potrivit lui Dimitar Bechev, directorul Programului Dahrendorf din cadrul St Antony’s College, Universitatea Oxford, NATO și statele riverane Mării Negre trebuie „să dezvolte sisteme de apărare împotriva dronelor, iar Alianța ar trebui să își consolideze prezența în spațiul aerian al României și Bulgariei, precum și pe teritoriul acestora”.

„Pe mare, Turcia, România și Bulgaria ar putea face mai mult pentru a asigura libertatea navigației”, a declarat Bechev pentru CNN.

Potrivit lui David Axe, autorul blogului Trench Art, dedicat conflictului din Ucraina, cele două țări continuă să își provoace reciproc pierderi, fără ca vreuna să obțină un avantaj durabil.

Această situație a transformat o mare parte a Mării Negre într-o zonă extrem de periculoasă pentru navele comerciale.