Ce s-a întâmplat cu Boeingul 737 al Ryanair în dimineața zilei de 10 iulie, în spațiul aerian al Greciei? Dinamica evenimentelor, în primele ore, părea destul de „simplă”, în ciuda caracterului său dramatic. O pală a unui motor s-a desprins, declanșând o serie de evenimente care au dus la spargerea unui geam și la aspirarea parțială a unui pasager. Însă, odată cu trecerea zilelor și cu unele investigații suplimentare, situația a devenit mai complicată, relatează Corriere della Sera într-o analiză.
Săptămâna viitoare ar putea fi decisivă pentru desfășurarea anchetei, explică pentru Corriere două surse occidentale care au cunoștință despre discuțiile dintre americani și europeni.
Sursele precizează că nu există nicio pistă privilegiată în acest moment și că toate ipotezele au aceeași importanță. Dar adaugă, de asemenea, că, dacă anumite suspiciuni se vor confirma, ancheta ar putea avea implicații „interesante”.
Jennifer Homendy, președinta Consiliului Național pentru Siguranța Transporturilor (NTSB) (NTSB), agenția americană care conduce ancheta la invitația Greciei, a explicat într-o scrisoare de două pagini — trimisă companiei aeriene low-cost și făcută publică — că „anchetatorii nu au exclus încă posibilitatea ca vârsta aeronavei sau problemele de întreținere să fi contribuit la producerea accidentului”.
Homendy a fost nevoit să-i scrie lui Michael O’Leary, directorul general al Ryanair, pentru a-l avertiza că nu avea dreptul să facă declarații cu privire la anchetă.
Șeful companiei low-cost le-a comunicat analiștilor „primele indicii” care „par să sugereze că este vorba de o avarie la motor cauzată de un corp străin în timpul decolării de la Salonic, dar nu dispunem de elemente suficiente și nu putem afirma acest lucru cu certitudine”.
Sursele explică faptul că, în stadiul actual, versiunea prezentată de O’Leary este cea preferată și de anchetatorii americani.
Ei reamintesc că totul se poate schimba în următoarele zile.
Dar dacă a fost într-adevăr un obiect extern, dinamica evenimentului ar putea fi și mai bizară. Pentru că, luând în considerare anumite aspecte — locația, altitudinea de zbor, viteza — fără a ține cont de uzura metalului sau de o întreținere deficitară, rămân puține alte piste de investigație.
Prima ipoteză: Boeingul 737 ar fi putut fi lovit de un fragment spațial. A doua: o bucată s-ar fi putut desprinde de la un alt avion, care survola Grecia, fiind apoi înghițită de motorul avionului companiei low-cost care zbura la o altitudine mai joasă. A treia: aeronava ar fi putut intra în coliziune cu o mică dronă de uz cotidian sau cu un balon-sondă.
Cum s-a petrecut totul
Pe 10 iulie, Boeingul 737 decolează de pe aeroportul din Salonic la ora 6:12 și 23 de secunde, ora locală (ora 5:12 în Italia), cu destinația Memmingen, Germania.
Profilul de urcare nu prezintă nicio anomalie, conform datelor analizate în numele ziarului „Corriere” de către trei comandanți de bord și colectate de diverse platforme de monitorizare a zborurilor.
Dar la ora 6:21 și 30 de secunde — la nouă minute după decolare — una dintre cele 24 de pale ale motorului din dreapta (care funcționează la 4.400 de rotații pe minut) se desprinde complet, taie o altă pală și zgârie încă 11.
Fragmentele avariază partea interioară, perforând învelișul. O bucată, despre care nu se știe încă care anume, lovește unul dintre geamuri, distrugându-l.
În acel moment, aeronava se afla la o altitudine de 4.930 de metri și se deplasa cu o viteză de 611 kilometri pe oră.
Experții consultați consideră puțin plauzibil ca piesa să fi fost „interceptată” la decolare: avionul nu ar fi putut zbura timp de nouă minute fără nicio problemă, susțin aceștia. Rămâne astfel cealaltă opțiune: ceva a lovit Boeingul în timpul zborului.
Dar ce anume? Ipoteza privind resturile spațiale — o bucată dintr-un satelit sau un meteorit — nu poate fi exclusă, dar din punct de vedere statistic probabilitatea este considerată scăzută.
Nu se poate exclude nici posibilitatea ca avionul să se fi ciocnit cu o dronă a unui cetățean obișnuit (unele dintre acestea, foarte utilizate, pot ajunge chiar la șase mii de metri) sau cu un balon meteorologic (care, însă, ar fi fost zărit de piloți).
Și dacă ar fi fost o bucată desprinsă de la o altă aeronavă? Analiza spațiului aerian elen — la momentul accidentului — arată că o singură aeronavă a trecut prin zonă (de fapt, la câțiva kilometri distanță, în linie dreaptă) cu puțin timp înainte, intersectând traiectoria Boeingului Ryanair, la o altitudine mai mare (11.582 metri): un Airbus A380 al companiei Emirates, care plecase din Dubai și se îndrepta spre Paris.
Din câte se pare, anchetatorii lucrează și la aceste ipoteze. Ryanair, contactată, nu a răspuns la întrebările ziarului Corriere.
NTSB nu se poate pronunța în această etapă, deoarece ancheta este în curs. În a doua săptămână a lunii august este așteptat un raport preliminar. Și din acele câteva pagini s-ar putea înțelege în ce direcție se îndreaptă investigațiile.
