Proiectul drumului expres DEx6, care ar trebui să lege municipiile Galați și Brăila, s-a împotmolit chiar înainte de linia de sosire. Deși lucrările sunt finalizate în proporție de 95%, șantierul a intrat într-o stare de semi-abandon, iar constructorii se confruntă cu o problemă extrem de gravă: șoseaua a început să să se taseze sub propria greutate, deși pe ea nu a circulat încă niciun autovehicul.
Solul extrem de moale dă peste cap studiul de fezabilitate
Principala cauză a problemelor o reprezintă terenul instabil din zonă, care s-a dovedit a fi mult mai moale decât se anticipase inițial. Deficiențele au plecat încă de la faza de proiectare. În timp ce studiul de fezabilitate indica faptul că pilonii de susținere trebuie introduși la o adâncime de 18 metri, realitatea din teren i-a forțat pe constructori să foreze până la o adâncime dublă, de 40 de metri.
Chiar și cu aceste măsuri masive de consolidare, pământul a cedat. Reprezentanții constructorului UMB au explicat că degradarea s-a produs în timp: „Când am terminat-o noi, ea nu era așa, ea s-a lăsat în timp, fără trafic, fără nimic”, a afirmat Gabriel Nunu, reprezentant UMB.
Pentru a salva structura, muncitorii încearcă acum să injecteze șoseaua cu ancore metalice de stabilizare.
Al doilea cel mai mare pod hobanat din țară, oprit de insolvență și vânt
Pe lângă problemele de structură ale drumului, proiectul include și construcția unui viaduct impresionant peste râul Siret — acesta urmând să fie al doilea cel mai mare pod hobanat din România, după cel de la Agigea. Ridicarea lui a fost însă blocată succesiv din cauza vremii nefavorabile (vânt puternic și ploi), dar și a faptului că firma subcontractantă din Italia, responsabilă de lucrări, a intrat în insolvență.
Totuși, oficialii Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) vin cu o notă de optimism: elementele esențiale pentru structură (hobanele) au sosit în sfârșit în șantier, iar montarea lor va demara în maximum o lună.
„Acest pod nu poate fi construit, practic, în lipsa unor elemente esenţiale, şi anume hobanele. Hobanele au ajuns deja în şantier acum, iar în maximum o lună va începe montarea lor”, a declarat Alin Șerbănescu, reprezentant CNAIR.
În prezent, deși ritmul de lucru este extrem de scăzut și pe șantier abia dacă se mai zăresc câteva utilaje, constructorul promite că noul termen va fi respectat: „Ultimul termen, dacă nu se mai întâmplă ceva, este în toamnă. Oricum, până la sfârșitul anului este gata”.
Circulația va fi deschisă anul acesta, în octombrie, anunța CNAIR la mijlocul lui aprilie
Mult-așteptatul drum expres Brăila – Galați va fi gata în toamna acestui an, deși la finele anului trecut șeful CNAIR spunea că va fi gata în prima parte a lui 2026. Informația a venit de data aceasta de la purtătorul de cuvânt al CNAIR, Alin Șerbănescu. El a declarat că drumul va fi inaugurat în luna octombrie și a explicat de ce va dura atât de mult, în condițiile în care ar fi trebuit să fie gata din 2023, conform declarațiilor publice ale oficialilor.
„Nu le-au venit hobanele (cablurile metalice care susțin tablierul – n.red.). Luna asta le ajung, din câte am înțeles. Și încep să le monteze. Există această particularitate, la podurile hobanate. Treburi să vii cu hobanele din aproape în aproape. Le montezi, le tensionezi, treci următorul tronson. Mai sunt și niște tronsoane (din podul suspendat – n.red.) pentru montarea cărora schela trebuie pusă pe o barjă. Și Siretul a fost destul de agitat, n-au putut să facă nici asta. Dar până în octombrie, cred eu că vor termina”, a precizat Alin Șerbănescu pentru publicația citată.
Asociația Pro Infrastructură nota, în iulie 2024, despre termenele avansate pentru finalizarea drumului expres Brăila – Galați: „În noiembrie 2022, apoi în ianuarie 2023, Grindeanu declara cu nonșalanță că va fi gata în 2023. În februarie 2023 (și ulterior) noi am dezmințit cu vehemență termenul fantezist. În noiembrie 2023 ministrul anunța triumfalist că avem un constructor „care se va ține de grafic și care va respecta ca, până la jumătatea anului viitor, să fie finalizată această lucrareDin păcate, a intrat în sarabanda promisiunilor și antreprenorul, chiar prin vocea liderului său, domnul Umbrărescu, care în martie 2024 dădea ca sigură deschiderea DEx6 Galați-Brăila în acest an.”
Potrivit datelor din portalul Cestrin, Drumul Expres Brăila – Galați este la un stadiu fizic de 95.50% și trebuia să fie gata pe 23 decembrie 2025. Stadiul fizic este același ca în urmă cu 6 luni. Stadiul financiar este de 82,87%,
Deși contractul a fost semnat cu Spedition UMB încă din aprilie 2021, iar lucrările au început în primăvara anului 2022, Ministerul Transporturilor a emis Autorizația de Construire pentru viaductul de 1,7 kilometri peste Siret și liniile CFR de-abia în decembrie 2022.
La final de martie 2025, ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu spunea că Drumul Expres Brăila – Galați ar fi urmat să fie deschis în vara lui 2025.
“Tot în vară, vom da în circulaţie şi Brăila – Galaţi. Sunt aşa…câteva proiecte, care vor fi, iată, în lunile următoare date în circulaţie, urmând ca până la sfârşitul anului cei 250 de km să fie atinşi cu loturile de pe autostrada Transilvaniei, cu loturile de pe A7, până la Adjud, după Bacău – sunt loturi pe A7 pe care trebuie să le dăm în circulaţie. Mă aştept de asemenea, scuzaţi-mă, acum în luna mai să dăm drumul şi la jumătatea rămasă de la Băiculeşti la Curtea de Argeş, pe lotul 5 de pe autostrada Sibiu – Piteşti. Sunt încă vreo 16 km şi ajungem până la Curtea de Argeş. Iată că ajungem acolo la ce am spus, la cei aproape 250 de km”, a declarat atunci Grindeanu.
Secretarul de stat în ministerul Transporturilor, Ionel Scrioșteanu, a fost la final de iunie pe șantierul Drumului Expres Braila-Galati pentru a verifica stadiul lucrărilor.
El a verificat și zona Podului peste Siret, care, spunea el, este cea mai complexă structură, și este cel mai spectaculos pod construit acum, după cel peste Dunăre de la Brăila. “Progresul fizic general pe acest sector de drum expres a trecut de 90% și va fi dat în trafic în această toamnă Mobilizarea în șantier cuprinde un număr de 250 persoane, 50 utilaje/echipamente și 45 de autocamioane.”, a spus Scrioșteanu la final de iunie 2025.
În ultima zi a anului trecut, directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, avansa un nou termen: „Dunărea mai aproape: va fi dat în circulație DEx Brăila – Galați (10,76 km) în prima jumătate a anului, maximizând utilitatea Podului suspendat de la Brăila.”
