Bucureștiul trăiește în fiecare dimineață același scenariu: străzi sufocate, bulevarde paralizate, intersecții transformate în noduri de trafic imposibil de traversat. Iar una dintre sursele principale ale acestei situații este modul în care Ciprian Ciucu a administrat Sectorul 6, transformând vestul Capitalei într-o zonă permanent congestionată, fără viziune și fără coordonare reală între lucrări, infrastructură și nevoile locuitorilor.
De la preluarea mandatului, Ciucu a promovat imaginea unui edil preocupat de ordine, disciplină și „urbanism modern”. În practică, însă, Sectorul 6 a devenit un exemplu de cum deciziile luate fără planificare riguroasă pot crea haos pe termen lung. Multe dintre lucrările începute în sector au fost deschise simultan, fără o strategie de etapizare și fără rute alternative clar stabilite. Străzi blocate, trotuare refăcute în paralel, reconfigurări neanunțate și șantiere abandonate temporar, toate acestea au redus la jumătate capacitatea rutieră a unor zone deja aglomerate.
Blocajul din Sectorul 6 nu rămâne însă izolat. Fiind una dintre principalele porți de intrare ale navetiștilor din Ilfov și din cartierele limitrofe, congestia creată aici se propagă rapid spre bulevardele principale ale Capitalei. Astfel, ceea ce începe ca o problemă locală se extinde natural, dimineață de dimineață, către întreg orașul. Bucureștenii resimt din plin efectele unui sector care funcționează defectuos: întârzieri repetate, nervozitate, pierderea timpului în trafic și o calitate tot mai scăzută a mobilității.
În plus, multe dintre reconfigurările rutiere realizate sub conducerea lui Ciucu au fost criticate de specialiști și de cetățeni. Sensuri unice care nu țin cont de fluxurile reale de trafic, piste trasate fără continuitate, benzi îngustate brusc, giratorii supradimensionate sau mal dimensionate — toate acestea au contribuit la o mobilitate și mai greoaie. Departe de a fluidiza circulația, intervențiile grăbite au creat puncte noi de blocaj, exact acolo unde nu existau înainte.
Comunicarea cu locuitorii a fost, de asemenea, deficitară. Multe lucrări au început fără anunțuri clare, fără planuri publice detaliate și fără consultare cu cei afectați direct. În lipsa transparenței, cetățenii au aflat modificările abia când s-au trezit în fața unor drumuri tăiate sau a unor rute complet schimbate peste noapte. Această gestionare superficială a infrastructurii a amplificat haosul și a subminat încrederea oamenilor în capacitatea administrației locale de a gestiona mobilitatea.
În campania electorală, Ciucu vorbește despre trafic ca și cum ar fi un observator extern, nu unul dintre factorii principali care au contribuit la blocajul generalizat al orașului. În realitate, modul în care a coordonat sau nu, lucrările și reorganizările din Sectorul 6 a avut un efect direct asupra întregii Capitale. Bucureștiul este un organism urban interdependent: dacă un singur sector este gestionat prost, consecințele se resimt peste tot.
Fiecare dimineață în Capitală spune același adevăr: Bucureștiul este blocat pentru că administrația unor sectoare, precum Sectorul 6, a luat decizii fără analiză, fără strategie și fără consultare. Iar Ciprian Ciucu, în loc să ofere soluții reale, a contribuit la agravarea uneia dintre cele mai mari probleme ale orașului.
