Urmează concedieri masive la Societatea de Transport București. Aproape 800 de angajați vor fi dați afară

Consiliul General al Municipiului București a aprobat ieri propunerea primarului general al Capitalei, Ciprian Ciucu, privind declanșarea procedurii de insolvență a Societății de Transport București (STB), următorul pas fiind depunerea la Tribunalul București a unei cereri în acest sens, supusă încuviințării judecătorului-sindic.

Propunerea a trecut cu 39 de voturi ″pentru″, în timp ce șapte consilieri generali s-au abținut. Societatea de Transport București are în prezent 9.504 de salariați, iar 800 vor fi disponibilizați în cadrul planului de eficientizare, dintre care cel mult 200 de angajați vor putea părăsi compania printr-o procedură de plecări voluntare, beneficiind de șase salarii compensatorii, a declarat președintele Sindicatului Transportatorilor STB, Vasile Petrariu, reprezentant al organizației sindicale majoritare din STB.

Acesta a precizat că procedura de înscriere pentru plecările voluntare a fost deschisă miercuri, 22 iulie, și se va încheia luni, 27 iulie. În această perioadă, angajații care îndeplinesc condițiile prevăzute în planul social își pot depune solicitările, urmând ca restul disponibilizărilor să fie realizate pe baza criteriilor stabilite în planul social și prin pensionare. ”Noi nu milităm pentru concedierea oamenilor, nu aceasta este misiunea noastră. Dar s-a discutat într-un anumit context și s-a semnat un act adițional, un plan social, prin care s-a decis ca 800 de salariați să fie concediați. Noi am insistat ca oamenii să nu plece cu mâna în buzunar. Contractul colectiv de muncă prevedea până la 20 de salarii compensatorii pentru cei cu peste 20 de ani vechime, însă legea s-a modificat și limitează aceste plăți la maximum 12 salarii, decizia revenind însă autorității locale”, a afirmat Petrariu. Potrivit acestuia, în urma analizelor realizate împreună cu administrația s-a stabilit ca angajații care aleg să plece voluntar să primească șase salarii medii brute.

”Analizele și simulările au arătat că societatea poate acorda șase salarii medii brute celor care pleacă voluntar, acordate într-o singură tranșă, însă, din cauza incertitudinilor legate de resursele financiare, s-a decis ca sumele aferente plecărilor voluntare să fie achitate în cel mult două tranșe. Este totuși un avantaj față de plata lunară”, a explicat liderul sindical. Petrariu a subliniat că schema plecărilor voluntare este limitată la maximum 200 de persoane, atât din cauza fondurilor disponibile pentru plata compensațiilor, cât și pentru că STB trebuie să păstreze personal în meseriile unde există deficit.

”Am stabilit că până la 200 de persoane vor putea pleca voluntar, însă nu din toate categoriile profesionale, pentru că avem nevoie de anumite meserii. Directorul general va decide cine poate pleca, în funcție de activitatea desfășurată și de necesitățile companiei”, a mai spus acesta.

Liderul sindical estimează că alți aproximativ 200-250 de salariați dintre cei incluși în planul de reorganizare sunt eligibili pentru pensionare, iar în cazul celorlalți vor fi analizate activitatea și criteriile prevăzute în planul social. ”Toți vor primi salarii compensatorii. Cei cu până la 15 ani vechime vor beneficia de două salarii, cei cu o vechime între 15 și 20 de ani de trei salarii, iar cei cu peste 20 de ani de patru salarii compensatorii. Pentru plecările voluntare nu contează vechimea, ci îndeplinirea condițiilor prevăzute în planul social, iar compensația este de șase salarii”, a explicat Vasile Petrariu. După închiderea etapei dedicate plecărilor voluntare, conducerea STB va evalua personalul și va întocmi listele finale ale salariaților afectați de restructurare, urmând ca sindicatul să verifice respectarea criteriilor prevăzute în planul social.

”După ce se va trage linie, luni, vor începe analizele în unități și se vor întocmi listele. Rolul nostru este să verificăm dacă au fost respectate criteriile din planul social și să nu existe abuzuri”, a afirmat președintele sindicatului majoritar din STB. Referindu-se la calendarul reorganizării, Petrariu estimează că listele finale vor fi definitivate până la sfârșitul lunii iulie, iar deciziile de preaviz, cu o durată de 20 de zile, vor fi emise în prima parte a lunii august. ”Estimăm că până la sfârșitul lunii august vor putea fi emise deciziile de concediere, iar de la 1 septembrie vom începe negocierile pentru noul Contract Colectiv de Muncă. Va fi și aici o mare provocare pentru toată lumea”, a mai spus liderul sindical. În opinia sa, negocierile pentru noul CCM au fost amânate deoarece s-ar fi suprapus peste procesul de restructurare și procedura de insolvență.

”Nu am mai trecut printr-o situație în care să avem în același timp insolvență, restructurare și negocierea contractului colectiv de muncă. Suntem îngrijorați pentru că toate aceste evenimente s-au suprapus. În plus, mai avem o problemă: grila de salarizare nu este corelată cu salariul minim pe economie. Noi avem un salariu de încadrare de 3.700 de lei, iar salariul minim este acum 4.325 de lei. I-am explicat și primarului general că această situație trebuie corelată”, a transmis liderul sindical.

Potrivit sursei citate, media salariului de încadrare în STB este în prezent de 5.804 lei, iar salariul mediu brut se situează în jurul valorii de 9.800 de lei. În același timp, acesta a atras atenția că STB continuă să se confrunte cu un deficit de conducători de vehicule, categorie în care peste zece angajați părăsesc compania în fiecare lună.

”La conducătorii de vehicule există o fluctuație permanentă. Nu ne permitem un deficit mare de personal, pentru că am ajunge la prea multe ore suplimentare și la suprasolicitarea angajaților. Mai mult, fără suficienți conducători nu putem scoate vehiculele în traseu. Poate asta nu înțeleg unii dintre salariați: dacă nu se învârte roata, cum spunem noi, dacă nu facem kilometri, nu câștigă nimeni. Sau dacă pierde, pierde toată lumea”, a menționat el. STB trebuie să efectueze în acest an aproximativ 93 de milioane de kilometri, conform contractului de servicii, cu toate mijloacele de transport (tramvaie, troleibuze, autobuze), însă nerealizarea indicatorilor de transport afectează veniturile companiei. ‘Reducerea sistematică a programului de circulație afectează cetățenii și creează probleme și companiei. Personalul este dimensionat în funcție de numărul de vehicule aflate în circulație. Dacă reduci parcul, apare un excedent de personal, iar veniturile scad pentru că ești plătit în funcție de ceea ce execuți’, a explicat liderul sindical.

Referindu-se la restructurarea personalului administrativ și de conducere, prevăzută în planul de reorganizare, Petrariu a arătat că această categorie reprezintă în prezent aproximativ 14% din totalul angajaților, iar reorganizarea ar urma să reducă ponderea la circa 8%. ”Auditurile și evaluările făcute la nivelul societății au arătat că ponderea personalului administrativ și de conducere este prea mare. În mod normal ar trebui să fie în jur de 5%. Prin această reorganizare vom ajunge probabil spre 8%. Pe viitor, reducerea ar trebui făcută natural, prin pensionări și redistribuiri, astfel încât să se ajungă la 6-7%”, a afirmat acesta. STB are în prezent aproximativ 4.700 de conducători de vehicule la un parc de 1.286 de tramvaie, troleibuze și autobuze, număr considerat suficient în condițiile actuale, însă fluctuația de personal obligă compania să mai facă recrutări.

Nu în ultimul rând, liderul sindical a transmis că este necesară o coordonare mai bună între STB și Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București-Ilfov (TPBI), astfel încât programele de circulație să fie adaptate realității din teren. ”TPBI ia decizii fără să se consulte suficient cu specialiștii din STB și fără să țină cont de particularitățile traficului, de perioada concediilor sau de vacanțele școlare. Lucrurile trebuie corelate, pentru că vorbim despre un serviciu public care trebuie să funcționeze. Acesta este specificul serviciilor publice: continuitate”, a afirmat Vasile Petrariu. În ceea ce privește o eventuală majorare a tarifelor pentru transportul public din București, liderul sindical a subliniat că decizia aparține TPBI și autorității locale, însă consideră că o astfel de măsură trebuie analizată atent, în funcție de impactul asupra călătorilor și asupra veniturilor companiei. ”Primăria trebuie să își asume o astfel de decizie, să iasă public și să spună: domnilor cetățeni, nu mai putem cu un tarif de trei lei, încercăm cu cinci sau cu șapte lei, cu bani pe care trebuie să-i plătiți, dar trebuie analizate avantajele și dezavantaje.

Însă trebuie analizat și dacă populația poate suporta o majorare și dacă aceasta nu va duce la scăderea numărului de călători. S-a dovedit de fiecare dată, e adevărat nu de foarte multe ori, când tarifele au crescut, pe o perioadă de timp au fost scăderi în ceea ce privește încasările”, a menționat el. Petrariu apreciază că valoarea reală a unei călătorii în București depășește 10 lei, menționând că încasările directe din titlurile de călătorie se ridică la 300 de milioane de lei anual, în timp ce frauda la plata călătoriei este între 10% și 20%. În plus, doar din suprataxa aplicată călătorilor fără bilet STB se încasează aproximativ cinci milioane de lei pe an. ”Veniturile din titlurile de călătorie sunt gestionate prin TPBI, care răspunde și de politica tarifară. Noi am susținut că acest mecanism ar trebui regândit”, a conchis liderul sindical, Vasile Petrariu. Mai mulți creditori ai STB au solicitat încă din primăvara acestui an intrarea în insolvență a STB, pentru creanțe restante însumate de peste 2 milioane de lei.

Astfel, în aprilie, compania Neptun SA a cerut insolvența STB, pentru o creanță certă, lichidă și exigibilă în cuantum de 1.524.391,27 lei, compusă din 1.467.258,11 lei debit principal și 57.133,16 lei dobândă legală penalizatoare. Creanța provenea dintr-un contract de execuție și livrare de reductoare transmisie pentru tramvaie și piese de schimb.

Ulterior, în mai 2026, producătorul de țevi Nimfa Com SRL a solicitat la rândul său demararea procedurii de insolvență a STB, reclamând o creanță neachitată de aproape 400.000 lei (382.519 lei debit principal și 17.190 lei dobândă). Iar în iunie, Chelfan Construct SRL a cerut insolvența transportatorului bucureștean pentru o creanță restantă de 229.000 lei, rezultată dintr-un contract de lucrări de acoperire cu beton a pardoselii Atelierelor Secției 2 – URAC a STB. Între timp, Tribunalul București a constat că ″Creditorii au formulat în cauză cereri de renunțare la judecată, raportat la achitarea de către debitoare a creanțelor invocate în cererile de deschidere a procedurii insolvenței″, potrivit instanței.

Societatea de Transport București (STB), pentru care tocmai a fost aprobată propunerea primarului general privind declanșarea procedurii de insolvență, a lansat Programul de Plecări Voluntare. „Este o măsură din procesul de reorganizare a societății și pornește de la un principiu simplu: înaintea altor decizii, trebuie să oferim o alternativă celor care doresc, din proprie inițiativă, să încheie raporturile de muncă în condiții financiare avantajoase. Chiar înainte de lansarea oficială a programului, am primit deja câteva zeci de solicitări din partea salariaților interesați. Pentru a asigura însă un tratament egal, o procedură transparentă și o evidență corectă, vor fi luate în calcul numai cererile înregistrate începând de mâine, după comunicarea oficială a programului”, transmite compania. Salariații care au transmis anterior cereri sau și-au exprimat intenția de a se înscrie trebuie să depună o nouă cerere în perioada oficială. În situația în care numărul cererilor eligibile va depăși limita programului, departajarea se va face în ordinea înregistrării acestora.

Programul este strict voluntar. Nimeni nu este obligat să se înscrie și nimeni nu va fi inclus automat. Programul se adresează unui număr maxim de 200 de salariați. Persoanele ale căror cereri vor fi aprobate vor beneficia de un pachet compensatoriu echivalent cu 6 salarii medii brute la nivelul STB. Cererile vor fi analizate individual, pentru fiecare post în parte. Trebuie să protejăm continuitatea transportului public și funcționarea structurilor esențiale ale societății. Din acest motiv, cererile salariaților care ocupă posturi critice sau posturi care nu se desființează pot fi respinse motivat. Perioada de înscriere este de 4 zile lucrătoare de la comunicarea oficială a programului. Decizia trebuie luată informat, fără presiuni și după analizarea tuturor consecințelor.

Următorul pas este depunerea cererii la Tribunalul București, iar procedura va fi deschisă numai printr-o decizie a judecătorului-sindic. Primarul Capitalei, Ciprian Ciucu, a declarat în ședință că i s-a părut normal ca Consiliul General al Capitalei să fie informat direct și să aibă un punct de vedere cu privire la situația STB, ținând cont că societatea este în subordinea Consiliului General și nu neapărat a primarului general. ”La început anului, am cerut conducării STB să discute cu sindicatele și să vină cu un plan de eficientizare a activității, a restrângere a centrelor de cost și o eficientizare, care să presupună, așa mi-a fost propus, și anumite disponibilizări din zona TESA, deci nu a șoferilor și a muncitorilor, de care este nevoie la STB. Nu s-a întâmplat mare lucru de atunci, până acum. Știu că de-abia săptămâna trecută managementul societății, împreună cu sindicatele, au creat un plan de reorganizare, dar anul deja a trecut. (..) A fost deja pierdut”, a precizat edilul. Ciprian Ciucu a menționat că ”problema este că acel plan de măsuri nu ar fi suficient și situația este atât de gravă, încât poate atrage inclusiv incapacitatea de plată a Primăriei”.