Taxă zilnică de 363 de lei și amenzi dublate: Noul regulament PMB care blochează traficul greu neautorizat în București
Primăria Municipiului București (PMB) a adoptat un nou cadru de reglementare pentru circulația vehiculelor de transport greu, impunând schimbări majore cu impact direct asupra logisticii și aprovizionării Capitalei. Noul regulament elimină complet zonele fără restricții de tonaj, majorează substanțial taxele de tranzit și dublează cuantumul amenzilor pentru transportatorii care eludează obținerea autorizațiilor de acces. Astfel, taxa maximă zilnică va atinge pragul de 363 de lei pentru anumite categorii de camioane.
Ce prevede noul regulament: Întregul București devine zonă taxabilă
Noua arhitectură a traficului greu desființează conceptul de tranzit liber. Întreaga suprafață a Capitalei este acum supusă reglementărilor stricte: orice autovehicul de mare tonaj necesită autorizație și achitarea unei taxe de acces. Tarifele sunt segmentate teritorial și în funcție de masa vehiculului. Dacă pentru Zona A tariful zilnic urcă până la 363 de lei, pentru Zona B costul a fost stabilit la 90 de lei/zi sau 710 lei pentru un abonament lunar. Concomitent, amenzile pentru tranzitul neautorizat cresc vertiginos, de la pragul anterior de 4.000-5.000 de lei, la valoarea de 10.000 de lei, o măsură punitivă menită să descurajeze intruziunea camioanelor în zonele centrale.
Cine va plăti taxa de 363 de lei
Tariful maxim de 363 de lei vizează vehiculele a căror masă totală maximă autorizată depășește 7,5 tone și care tranzitează Zona A (zona centrală și arterele principale). Sunt exceptate de la această suprataxare vehiculele de intervenție, cele care efectuează livrări de strictă necesitate sau care deservesc șantiere cu autorizație de construire valabilă. Pentru transportatorii care operează preponderent în Zona B (inelul median și periferia), abonamentul lunar de 710 lei reduce costul zilnic la aproximativ 24 de lei, oferind o alternativă de optimizare a cheltuielilor.
Motivarea PMB: Protejarea infrastructurii și siguranța rutieră
Administrația locală justifică aceste restricții dure prin necesitatea stopării degradării accelerate a carosabilului, reducerea poluării și fluidizarea traficului. Având în vedere rețeaua rutieră suprasolicitată a Bucureștiului, tranzitul miilor de camioane generează costuri uriașe de mentenanță, banii colectați din noile taxe urmând să fie direcționați spre reabilitarea drumurilor. Un alt argument adus de primărie este siguranța rutieră, vehiculele de mare tonaj fiind frecvent implicate în accidente grave din cauza unghiurilor moarte și a distanțelor mari de frânare.
Cum se obține autorizația și monitorizarea video
Eliberarea autorizațiilor se face preponderent în mediul online, prin intermediul platformei PMB. Solicitanții trebuie să încarce documentele vehiculului, să justifice scopul tranzitului și să specifice ruta. Implementarea regulamentului va fi susținută de un sistem automatizat de verificare, camerele de supraveghere urbane urmând să scaneze numerele de înmatriculare și să interogheze instantaneu baza de date cu autorizații. Acest sistem permite Poliției Locale să aplice sancțiuni de 10.000 de lei direct din dispecerat.
Reacțiile transportatorilor
Noul pachet de măsuri a stârnit nemulțumirea asociațiilor patronale din transporturi, care avertizează că suprataxarea va genera o reacție în lanț, crescând costurile logistice. Mai mulți operatori iau în calcul evitarea completă a Capitalei și relocarea operațiunilor în hub-uri logistice periferice, existând riscul perturbării aprovizionării. În replică, PMB subliniază că modelul este deja standardizat în metropole europene precum Londra, Paris sau Berlin, unde politicile publice prioritizează calitatea vieții locuitorilor.
