Cum arată trenul diesel produs la Pașcani

La final de 2019 pasionații de trenuri au fotografiat în București, pe Valea Prahovei sau pe magistralele spre Moldova un automotor diesel alb fabricat la Pașcani. Rar putem vedea un tren nou pe liniile românești, iar în articol puteți citi despre ce viteză prinde trenul, de când se lucrează la el și când l-am putea vedea plin cu călători. Nu sunt multe locurile din România unde se produce material rulant feroviar: la Craiova se fac trenuri electrice și locomotive, la Arad se construiesc vagoane, iar la Pașcani se repară vagoane și se lucrează la aceste automotoare diesel.

Automotorul diesel este produs de Electroputere VFU Pașcani, este destinat transportului pe distanțe medii cu viteză maximă de 120 km/h și este alcătuit din trei vagoane (vagon motor + vagon remorcă+ vagon motor). Pot călători în total 164 de pasageri (142 la clasa a 2-a și 22 la clasa 1), iar trenul are 60 de metri lungime.

Doar 40% din rețeaua feroviară românească este electrificată, iar după 1989 nu s-a mai continuat cu electrificarea, astfel că trenurile diesel sunt încă de bază chiar și pe unele magistrale importante.

Proiectul trenului de la Pașcani a început în 2011 – 2012, atunci s-a decis construirea unui DMU (Diesel Multiple Unit), iar materialele au început să sosească în 2013-2014 pentru construirea acestui prim prototip. O mare parte dintre componente vin de la companii cunoscute din Europa, iar designul exterior și cel al cabinei au fost realizate la Pașcani.

Trenul a ajuns la Făurei în octombrie 2019, iar testele de la Predeal s-au făcut în decembrie 2019. Trenul a rulat și cu 120 km/h între Pașcani și București. Automotorul are și sistem electronic de informare a călătorilor, dar și sistem de numărare a lor, pentru a monitoriza constant gradul de ocupare.
Automotorul a atins 143 km/h în testele făcute în poligonul de la Făurei unde trenul a parcurs peste 5.000 km. Au fost făcute teste și spre Predeal, pentru a se vedea dacă trenul pornește în condiții optime la altitudine mai mare (1.000 de metri) și s-au făcut și teste cu trenul gol, dar și cu trenul încărcat cu saci de nisip, pentru a simula situația când trenul este foarte plin (și deci greu).

Sursa de putere este asigurată de două motoare diesel tip ,,MTU”, având o putere de câte 390 kW/motor, acestea fiind montate împreună cu transmisia și serviciile auxiliare în două module ,,POWER-PACK”. Compunerea automotorului rămâne fixă în exploatare. Automotorul tip DMU se poate descompune în unitățile componente doar în atelierele de întreținere reparații specializate.
Încă nu au fost finalizate testele pentru omologare. Direcția tehnică a companiei estimează că mai durează 2-3 luni până la finalizare. Automotorul va fi disponibil după obținerea certificatului de omologare.

Producția de serie va începe odată cu semnarea unui contract de vânzare. La aceasta dată, ca perspectivă, se are în vedere piața României, flota de vehicule feroviare fiind în stare critică și se au în vedere achiziții prin fonduri europene. Deocamdată NU există însă un contract ferm în acest sens.
Compania NU a comunicat un preț de listă pentru tren, dar în general prețurile pornesc de la 4-5 milioane euro pentru astfel de automotoare.

Electroputere VFU Pașcani a avut afaceri de 86,9 milioane lei în 2019 (puțin mai mici decât în 2018), aproape trei sferturi fiind generate de activitățile feroviare (reproiectarea, reconstrucția și modernizarea vehiculelor feroviare). Profitul net a fost de 6,75 milioane lei, de peste două ori mai mare decât în 2018. Numărul mediu de angajați a fost de 509, conform datelor de pe site-ul Ministerului Finanțelor.
Compania repară și vagoane pentru CFR Călători, a modernizat și trenuri pentru Republica Moldova și construiește și tramvaie.

Compania a fost privatizată în 2004 și face parte din grupul Grampet. În 2013, ”Remar” a devenit ”Electroputere VFU Pașcani”,

Din cauza pandemiei, activitatea companiei a fost redusă semnificativ din martie, iar pentru personalul ce a fost activ s-au luat măsuri pentru evitarea îmbolnăvirii (regulament intern cu privire la distanțarea fizică și dezinfectie, echipament și materiale de protecție, acces în fabrică prin tunel de dezinfecție).

Sursa: www.hotnews.ro

• 
  Acuzații grave conturează un potențial dosar penal pentru George Simion
  Frica zilnică a liderului AUR de a ajunge în spatele gratiilor și insistența cu care vorbește despre faptul că va fi arestat, are la bază un fundament juridic extrem de solid. Analizând acțiunile sale din surse publice, de la interceptările ilegale, la suspiciunile clare de trafic de influență ieșite la iveală din discuțiile cu Vanbet …
• 
  „Moșierul socialist” Siminica Mirea și jaful la drumul mare din Olt! Cum au transformat o senatoare PSD și soțul primar o comună întreagă în propria moșie feudală
  Politica nu mai este despre oameni, ci despre tupeu, combinații și acaparare de terenuri pe bandă rulantă! În timp ce românii din județul Olt abia își duc traiul de la o lună la alta, la nivel înalt se desfășoară un spectacol grosolan de îmbogățire peste noapte. Senatoarea PSD Siminica Mirea, sprijinită de soțul ei, Ionel …
• 
  Se va delimita Călin Georgescu de căpușa trădătoare de la AUR – Simion George!?
  Arest la domiciliu cu reguli de tortură psihologică: Călin Georgescu primește interdicția halucinantă de a vorbi cu propria soție. Va tăia liderul suveranist legăturile cu „căpușa” trădătoare George Simion? Eliberarea lui Călin Georgescu din Arestul Central și plasarea sa în arest la domiciliu expune o latură kafkiană și profund abuzivă a sistemului judiciar din România. …
• 
  Evoluția prețurilor în septembrie: Chiriile au crescut cu 39,4%, motorina cu 37,6%, iar serviciile cu peste 11%
  Realitatea economică a lovit din nou bugetele gospodăriilor din România, anulând orice discurs politic despre stabilizarea costului vieții. După trei luni de falsă acalmie, rata anuală a inflației a revenit pe un trend ascendent brutal în septembrie 2026, escaladând la 6,61% (de la 6,17% în august), conform celor mai recente date publicate de Institutul Național …
• 
  Dosar Politic | Austeritatea ca monedă de schimb: Cum încearcă Ilie Bolojan să guverneze din umbră prin „acordul bilateral” propus lui Luca Niculescu
  Liderul PNL Ilie Bolojan anunță că ar fi dispus să încheie un acord politic bilateral cu premierul desemnat Luca Niculescu. Acest acord ar presupune un sprijin condiționat din partea PNL, dar numai dacă Luca Niculescu va continua politicile de austeritate ale guvernului Bolojan. Ilie Bolojan: Iau în calcul încheierea unui acord politic bilateral cu premierul …