Infrastructura din România, din nou de mâna a doua: o șină ruptă oprește circulația trenurilor între Roșiori și Atârnați
România se lovește din nou de realitatea dură a infrastructurii sale feroviare învechite. O simplă șină ruptă a fost suficientă pentru a paraliza circulația trenurilor pe o magistrală importantă, între Roșiori și Atârnați. Incidentul confirmă, încă o dată, că ani întregi de neglijență, lucrări făcute de mântuială și promisiuni politice fără acoperire au transformat calea ferată într-un simbol al eșecului administrativ.
În dimineața zilei de marți, la ora 06:00, circulația trenurilor a fost suspendată complet între Roșiori Nord și Atârnați, pe magistrala 100. Cauza: o șină ruptă la kilometrul 97+000, pe firul I. Incidentul ar putea părea minor într-o țară cu o infrastructură funcțională, însă în România astfel de defecțiuni duc la blocarea totală a traficului. Firul II, care ar fi trebuit să asigure continuitatea circulației, este închis permanent pentru lucrări.
Reprezentanții Companiei Naționale de Căi Ferate „CFR” S.A. au transmis că „toate măsurile tehnice necesare au fost dispuse imediat pentru remedierea defecţiunii”, dar situația scoate din nou la iveală vulnerabilitatea sistemului feroviar. „Personalul de specialitate al Sucursalei Regionale de Căi Ferate Craiova se află deja la faţa locului şi acţionează pentru refacerea liniei”, au anunțat aceștia, într-un comunicat care devine aproape o rutină pentru o companie sufocată de defecțiuni zilnice.
Realitatea este că infrastructura feroviară din România, construită în mare parte în urmă cu decenii, continuă să se degradeze în absența unor investiții consistente. Șinele vechi, reparațiile superficiale și lipsa unui program coerent de modernizare transformă fiecare incident într-un nou semn al colapsului. Deși fondurile europene pentru reabilitarea rețelei feroviare există, ele se pierd în birocrație și licitații contestate, în timp ce trenurile rămân blocate în gări.
Acest nou episod confirmă ceea ce pasagerii simt de ani de zile: infrastructura României este de mâna a doua. Căile ferate nu sunt doar lente, ci și fragile, dependente de improvizații și soluții de moment. Dincolo de explicațiile tehnice, rămâne aceeași concluzie: politicienii s-au grăbit să taie panglici, dar au uitat să construiască solid.
