România va pierde, de la anul, 4 miliarde de euro anual

Până să ajungă România să cheltuie cele 33 de miliarde de euro pe care îi vom primi de la UE, pierdem 4 miliarde de euro din banii noștri.

Economia României suferă de o boală gravă, deficitul comercial, adică importăm mai mult decât producem. În 2019 s-au cheltuit pe importuri cu 17 miliarde de euro mai mult decât am încasat pe bunurile exportate.

Guvernul a cheltuit și el cu 10 miliarde de euro mai mult decât a putut să strângă.

Cu toate acestea economia a continuat să crească datorită investitorilor străini care aduc bani în țară, datorită românilor plecați la muncă în străinătate care trimit și ei bani în România și datorită Guvernului care se împrumută de la bancheri.

Cel mai mare plus l-au adus exportatorii români de servicii care au reușit să exporte cu 8,5 miliarde de euro mai mult decât s-a cheltuit pe importul serviciilor.

Astfel că supraviețuirea economiei românești este datorată în mare parte acestor exportatori de servicii care reusesc să compenseze risipa guvernanților și consumul românilor de mărfuri străine.

Mai mult de jumate din excedentul de 8,5 miliarde de euro al comerțului extern cu servicii se datorează transportatorilor (4,34 miliarde de euro) iar o treime vine din comerțul cu servicii IT și de comunicații (3 miliarde de euro).

O sursă majoră de deficit este turismul, unde pierdem anual 2 miliarde de euro din cauza românilor care preferă sa-și facă vacanțele în afara țării.

Transportatorii aduc în țară mai mulți bani decât investitorii străini și achită peste 40% din datoriile Guvernului create într-un an.

”Fiecare al patrulea leu pierdut din comerțul de bunuri se întoarce din comerțul cu servicii de transport și fiecare 4 lei din 10, cheltuiți de Guvern peste propriile venituri, se întorc din excedentul comerțului cu servicii de transport”, avertizează Petrișor Peiu, analist.

Printr-un nou pachet normativ adoptat de europarlamentarii din Comisia pentru Transport și Turism a Parlamentului European (TRAN), în data de 8 iunie 2020, veniturile transportatorilor români se vor înjumătății.

Noul act normativ intitulat Pachetul de mobilitate nr. 1 va duce la pierderea a 4 miliarde de euro.

„Alianță Auto Europeană” (European Road Alliance) formată din 8 state UE: Austria, Belgia, Danemarca, Franța, Germania, Italia, Luxemburg și Suedia, la care se adaugă Norvegia, a impus prin presiuni politice acest pachet care este de fapt ”un set de îngrădiri majore ale liberei circulații de bunuri și de persoane pe piața europeană”, după cum afirmă analistul Petrișor Peiu, pentru spotmedia.ro.

Una din măsurile adoptate în acest pachet legislativ European, obligă camioanele să se întoarcă acasî la fiecare 8 săptămâni.

”Această obligație nu creează nicio problemă pentru un camion înmatriculat în Germania sau Austria, aflate geografic în centrul Europei, dar pentru un camion din România duce la o medie de 6 zile pierdute la fiecare 8 săptămâni, ceea ce se traduce în pierderi de cifră de afaceri de 10-14%. Revenirea în România la fiecare 8 săptămâni ar însemna 1.000 de camioane în plus zilnic pe drumurile europene și la frontiere, fără nicio justificare economică”, afirmă Peiu.

Imediat după publicarea pachetului normativ se va impune întorcerea acasă a șoferilor odată la 3-4 săptămâni și li se va interzice efectuarea repaosului săptămânal normal în cabină.

”Peste 60.000 de șoferi vor trebui să se întoarcă acasă la fiecare 3 sau 4 săptămâni, fapt  ce va necesita creșterea capacității de transport și conform estimărilor ar însemna până la 400 de noi zboruri cu avionul sau 1.200 de autocare sau o alternativă între aceste 2 moduri de transport în vederea transportării între 2.000 – 3.000 șoferi zilnic”, calculează Petrișor Peiu.

Ramura la care sunt și românii competitivi, transportul de marfă pe distanțe lungi, va fi reformată în dezavantajul României și va duce la pierderea a 4 miliarde de euro anual.

Ce păzesc cei 33 de europarlamentari români de la Strasbourg și Bruxelles?

• 
  Bolojan se ține legat cu lanțuri de scaunul de la Palatul Victoria deși a fost demis de aproape trei luni
   Ilie Bolojan a fost întrebat dacă s-a gândit să plece din fruntea Guvernului, în contextul situației economice dificile și al tensiunilor politice. Acesta a respins ideea unei demisii și a susținut că schimbarea premierului nu ar rezolva problemele cu care se confruntă România. Ilie Bolojan a declarat că prioritatea este existența unui Executiv stabil, capabil să continue proiectele aflate în derulare. „Dacă mâine aș pleca, nu se rezolvă nicio problemă. Problema se rezolvă în condițiile în care ai un guvern stabil. Ori nu eu am contribuit la această situație”, a declarat Ilie Bolojan. Premierul interimar a explicat că Executivul lucrează …
• 
  Plângere penală împotriva ministrului Dragoș Pîslaru: Deturnare de fonduri, abuz în serviciu și ignorarea unei decizii a instanței
  Cosmin Dorobanțu, președintele Federației Sindicatelor din Administrația Națională a Penitenciarelor, anunță că a depus la Parchetul General o plângere penală împotriva ministrului interimar al Muncii, Dragoș Pîslaru, pe care îl acuză că ar fi folosit resursele instituției pentru continuarea demersurilor privind noua lege a salarizării, deși Guvernul este demis, iar procedura proiectului a fost suspendată de Curtea de Apel București. Liderul sindical solicită efectuarea de cercetări pentru deturnare de fonduri, abuz în serviciu și nerespectarea hotărârilor judecătorești. „Am depus plângerea la Parchetul de pe lângă Înalta Curte de Casație și Justiție pentru deturnare de fonduri, abuz în serviciu și nerespectarea hotărârii …
• 
  O anchetă de proporții zduguie Muntele Athos: Românii sunt principalii clienți ai unei rețele subterane care speculează locurile sfinte
  Muntele Athos este zguduit de acuzații de o gravitate extremă în presa din Grecia, în centrul acestei investigații fiind ”băieții deștepți” care oferă servicii la negru, iar principalii lor clienți sunt pelerinii sosiți din România. O investigație publicată de platforma Voicenews dezvăluie modul în care misticismul și pelerinajul tradițional au fost înlocuite de un mecanism industrializat de „turism religios”, controlat de rețele ilegale de intermediari care obțin profituri uriașe pe spatele credincioșilor, informează Voicenews.gr. Românii sunt principalii clienți ai ”băieților deștepți” de la Muntele Athos Credincioșii din România sunt direct vizați de aceste filiere, asta pentru că sunt principalii vizitatori de la Muntele Athos. …
• 
  Viena îl contrazice frontal pe Zelenski: aderarea rapidă a Ucrainei la UE, exclusă
  Austria s-a pronunţat împotriva aderării rapide a Ucrainei la Uniunea Europeană (UE), ministrul pentru afaceri europene al ţării, Claudia Bauer, criticându-l pe preşedintele Volodimir Zelenski care insistă pentru aceasta, informează dpa. Austria respinge planul lui Zelenski „Impresia mea este că preşedintele ucrainean, în ultimele luni, a atras atenţia frecvent asupra sa dorind să dicteze o dată de aderare a ţării sale la UE”, a declarat Bauer pentru ediţia de duminică a ziarului Welt, din care dpa publică un fragment. „O aderare accelerată la cerere nu este, evident, posibilă”, a spus ea. Bauer a explicat că există datoria de a se lua în considerare …
• 
  Laszlo Tokes cere, din nou, autonomie teritorială pentru așa zisul ținut secuiesc
  Laszlo Tokes, președintele Consiliului Național Maghiar din Transilvania, a reluat, în prezența lui Viktor Orbán, tema autonomiei comunității maghiare din România. El a cerut autodeterminare teritorială pentru așa zisul ținut secuiesc și autonomie personală pentru comunitatea maghiară din Transilvania. Autodeterminarea, subiect ”tabu” Fostul episcop reformat a vorbit la Universitatea de Vară, de la Băile Tușnad, despre necesitatea consolidării instituțiilor comunității maghiare și despre continuarea demersurilor pentru autonomie în Transilvania și în așa zisul ținut secuiesc. În opinia sa, drepturile colective și identitatea națională sunt supuse unor presiuni tot mai mari în acest moment. „Ne întrebăm de ce autodeterminarea internă a …
• 
  Cum vor arăta noile bancnote euro. BCE a dezvăluit primele modele și cere părerea cetățenilor
  Banca Centrală Europeană (BCE) a dezvăluit propunerile grafice preselectate pentru următoarea serie de bancnote euro și a lansat un sondaj public prin care invită cetățenii din întreaga Europă să ofere feedback, potrivit unui comunicat al instituției cu sediul la Frankfurt. Este vorba despre prima reproiectare completă a bancnotelor euro de la introducerea lor, în anul 2002. Ce propuneri de design au ajuns pe masa BCE Propunerile grafice preselectate se bazează pe două teme diferite — „Cultura europeană” și „Râuri și păsări” — și pe motivele grafice asociate acestora. „Bancnotele euro reprezintă mai mult decât un mijloc de plată, fiind una …
• 
  Criza de la „Marie Curie”: al doilea bebeluș a murit așteptând un loc la ATI. Cîrstoveanu: „Cine vine pe 4.000 de lei într-o secție de reanimare?”
  Continuă criza la ATI. Al doilea bebeluș dintre cei nouă aflați pe lista de așteptare de la „Marie Curie” a murit. Medicul Cătălin Cîrstoveanu avertizează că deblocarea celor 22 de posturi de asistenți medicali nu rezolvă criza din secția Neonatală.  Un al doilea bebeluș a murit așteptând un loc la ATI Al doilea bebeluș dintre cei nouă aflați pe lista de așteptare pentru un loc la Terapie Intensivă Neonatală de la Spitalul „Marie Curie” din București a murit vineri, iar șeful Secției ATI Neonatală, Cătălin Cîrstoveanu, avertizează că deblocarea celor 22 de posturi de asistenți medicali, aprobată de Guvern, nu …
• 
  Petromidia, prinsă în menghina conflictului de la Marea Neagră: ce înseamnă lipsa petrolului kazah pentru cea mai fragilă verigă financiară a energiei românești
  Suspendarea încărcărilor la terminalul Caspian Pipeline Consortium (CPC), după atacurile cu drone asupra petrolierelor din zona Novorossiisk, lovește direct în modelul de business al rafinăriei de la Năvodari — o companie care abia a revenit pe profit și operează cu marje sensibile la orice șoc de aprovizionare. Ce s-a întâmplat Livrările de țiței kazah la terminalul de la Marea Neagră al Caspian Pipeline Consortium au fost sistate în a treia decadă a lunii iulie, după o serie de atacuri cu drone asupra petrolierelor aflate la încărcare — între care navele Asia, Nissos Ios și Nelsa, aceasta din urmă lovită în …
• 
  Accidentul Ryanair: cum a ajuns să fie un pasager aproape să fie aspirat afară din aeronavă
  Ce s-a întâmplat cu Boeingul 737 al Ryanair în dimineața zilei de 10 iulie, în spațiul aerian al Greciei? Dinamica evenimentelor, în primele ore, părea destul de „simplă”, în ciuda caracterului său dramatic. O pală a unui motor s-a desprins, declanșând o serie de evenimente care au dus la spargerea unui geam și la aspirarea parțială a unui pasager. Însă, odată cu trecerea zilelor și cu unele investigații suplimentare, situația a devenit mai complicată, relatează Corriere della Sera într-o analiză. Săptămâna viitoare ar putea fi decisivă pentru desfășurarea anchetei, explică pentru Corriere două surse occidentale care au cunoștință despre discuțiile dintre americani …
• 
  Același pilot, la manșa aceluiași F-16. Un căpitan de sub 30 de ani a doborât două drone în mai puțin de 24 de ore
  Același pilot român, aflat la manșa aceleiași aeronave F-16 și ajutat de același coleg, a doborât sâmbătă dimineață o nouă dronă care pătrunsese neautorizat în spațiul aerian al României, a anunțat Ministerul Apărării Naționale. Este a doua intervenție reușită a militarului în mai puțin de 24 de ore, după ce vineri a neutralizat o dronă deasupra județului Buzău. Sistemele de supraveghere radar ale MApN au detectat sâmbătă, 25 iulie, la ora 08:22, o dronă care evolua în zona frontierei cu Ucraina și care a pătruns neautorizat în spațiul aerian național. Două aeronave F-16 Fighting Falcon ale Forțelor Aeriene Române, aflate …