România va pierde, de la anul, 4 miliarde de euro anual

Până să ajungă România să cheltuie cele 33 de miliarde de euro pe care îi vom primi de la UE, pierdem 4 miliarde de euro din banii noștri.

Economia României suferă de o boală gravă, deficitul comercial, adică importăm mai mult decât producem. În 2019 s-au cheltuit pe importuri cu 17 miliarde de euro mai mult decât am încasat pe bunurile exportate.

Guvernul a cheltuit și el cu 10 miliarde de euro mai mult decât a putut să strângă.

Cu toate acestea economia a continuat să crească datorită investitorilor străini care aduc bani în țară, datorită românilor plecați la muncă în străinătate care trimit și ei bani în România și datorită Guvernului care se împrumută de la bancheri.

Cel mai mare plus l-au adus exportatorii români de servicii care au reușit să exporte cu 8,5 miliarde de euro mai mult decât s-a cheltuit pe importul serviciilor.

Astfel că supraviețuirea economiei românești este datorată în mare parte acestor exportatori de servicii care reusesc să compenseze risipa guvernanților și consumul românilor de mărfuri străine.

Mai mult de jumate din excedentul de 8,5 miliarde de euro al comerțului extern cu servicii se datorează transportatorilor (4,34 miliarde de euro) iar o treime vine din comerțul cu servicii IT și de comunicații (3 miliarde de euro).

O sursă majoră de deficit este turismul, unde pierdem anual 2 miliarde de euro din cauza românilor care preferă sa-și facă vacanțele în afara țării.

Transportatorii aduc în țară mai mulți bani decât investitorii străini și achită peste 40% din datoriile Guvernului create într-un an.

”Fiecare al patrulea leu pierdut din comerțul de bunuri se întoarce din comerțul cu servicii de transport și fiecare 4 lei din 10, cheltuiți de Guvern peste propriile venituri, se întorc din excedentul comerțului cu servicii de transport”, avertizează Petrișor Peiu, analist.

Printr-un nou pachet normativ adoptat de europarlamentarii din Comisia pentru Transport și Turism a Parlamentului European (TRAN), în data de 8 iunie 2020, veniturile transportatorilor români se vor înjumătății.

Noul act normativ intitulat Pachetul de mobilitate nr. 1 va duce la pierderea a 4 miliarde de euro.

„Alianță Auto Europeană” (European Road Alliance) formată din 8 state UE: Austria, Belgia, Danemarca, Franța, Germania, Italia, Luxemburg și Suedia, la care se adaugă Norvegia, a impus prin presiuni politice acest pachet care este de fapt ”un set de îngrădiri majore ale liberei circulații de bunuri și de persoane pe piața europeană”, după cum afirmă analistul Petrișor Peiu, pentru spotmedia.ro.

Una din măsurile adoptate în acest pachet legislativ European, obligă camioanele să se întoarcă acasî la fiecare 8 săptămâni.

”Această obligație nu creează nicio problemă pentru un camion înmatriculat în Germania sau Austria, aflate geografic în centrul Europei, dar pentru un camion din România duce la o medie de 6 zile pierdute la fiecare 8 săptămâni, ceea ce se traduce în pierderi de cifră de afaceri de 10-14%. Revenirea în România la fiecare 8 săptămâni ar însemna 1.000 de camioane în plus zilnic pe drumurile europene și la frontiere, fără nicio justificare economică”, afirmă Peiu.

Imediat după publicarea pachetului normativ se va impune întorcerea acasă a șoferilor odată la 3-4 săptămâni și li se va interzice efectuarea repaosului săptămânal normal în cabină.

”Peste 60.000 de șoferi vor trebui să se întoarcă acasă la fiecare 3 sau 4 săptămâni, fapt  ce va necesita creșterea capacității de transport și conform estimărilor ar însemna până la 400 de noi zboruri cu avionul sau 1.200 de autocare sau o alternativă între aceste 2 moduri de transport în vederea transportării între 2.000 – 3.000 șoferi zilnic”, calculează Petrișor Peiu.

Ramura la care sunt și românii competitivi, transportul de marfă pe distanțe lungi, va fi reformată în dezavantajul României și va duce la pierderea a 4 miliarde de euro anual.

Ce păzesc cei 33 de europarlamentari români de la Strasbourg și Bruxelles?

• 
  Autostrada Moldovei, ca-n legenda Meșterului Manole: Tronsoane abia finalizate intră deja în reparații
  Directia Regională de Drumuri şi Poduri Buzău anunţă că, începând de luni, vor fi instituite restricţii de circulaţie pe Autostrada Moldovei (A7), pentru desfăşurarea lucrărilor de reparaţie a parapetului. Restricţiile sunt valabile pentru sensul de mers Bucureşti – Focşani, între km 53+120 şi km 62+400, precum şi pe sensul Focşani – Bucureşti între km 53+120 şi km 62+400. „Începând de astăzi, 13 iulie 2026, vor fi instituite restricţii de circulaţie pe Autostrada Moldovei (A7), pentru desfăşurarea lucrărilor de reparaţie a parapetului”, anunţă, luni, Directia Regională de Drumuri şi Poduri Buzău. Urmare a restricţiilor, este afectat Sensul Bucureşti – Focşani: între km 53+120 …
• 
  Ciorbă de familie în Sectorul 3: Cum se împarte un Aquapark de 350 de milioane de euro între Negoiță și „băieții deștepți” din PSD
  Prețul Complexului Acvatic Pantelimon a crescut cu 25%. În timp ce Robert Negoiță promitea deschiderea proiectului de agrement vara aceasta, în spatele afacerii, departe de ochiul publicului, s-au produs schimbări importante.  În 2024, investiția cu o valoare de 350 de milioane de euro a fost concesionată, în mare liniște, unei firme înființată în timpul licitației. Atunci societatea era condusă de Marius Turcu, implicat în afaceri imobiliare cu familia Negoiță. Aquaventura Water Park Spa SRL era deținută și de un SRL abonat la contracte cu societățile publice ale Primăriei Sectorului 3. Anul acesta a mai intrat în schemă o altă firmă: Solarenegie …
• 
  Record de impotență fiscală: ANAF se luptă de doi ani să împartă mobila cu nevasta lui Marin Anton pentru a recupera o mită de 5,3 milioane de euro
  Statul român continuă demersurile pentru recuperarea uneia dintre cele mai mari mite confiscate printr-o hotărâre definitivă. Direcția Generală Regională a Finanțelor Publice (DGRFP) Ploiești a deschis un proces de partaj judiciar împotriva fostului deputat și secretar de stat în Ministerul Transporturilor Marin Anton și a soției sale, Elena Anton, încercând să delimiteze bunurile ce pot fi valorificate pentru recuperarea a peste 22,76 milioane de lei, echivalentul a aproximativ 5,3 milioane de euro. Dosarul, înregistrat la Judecătoria Ploiești sub nr. 497/281/2026, a fost suspendat la termenul din 26 iunie 2026 până la soluționarea definitivă a unei alte cauze aflate pe rolul …
• 
  Meritocrația suverană: Șeful AUR Motru a picat din nou Bacul la 39 de ani, dar evaluează calitatea învățământului
  Bărbatul nu a reușit nici în acest an să promoveze examenul de Bacalaureat. Încercarea sa de anul acesta s-a soldat tot cu un eșec în obținerea diplomei de absolvire a studiilor liceale. El ocupă din 2024 funcția de ales în Consiliul Local Motru și conduce, din noiembrie anul trecut, organizația locală AUR. Liderul AUR care a picat din nou examenul de bacalaureat Încercarea sa din cea mai recentă sesiune de bacalaureat pentru definitivarea studiilor liceale a venit la pachet cu verificările organelor judiciare. A fost deschis un dosar în care se fac cercetări, în urma apariției unor informații că alesul …
• 
  Reziștii vor anticipate! ”Alegeri anticipate, numai alegerile anticipate. Eu nu cred că există alte soluții magice” / Să dăm votul înapoi în mâinile românilor
  Aflat în direct la Digi24, liderul USR, Dominic Fritz, a fost întrebat câte șanse acordă posibilității ca un guvern să fie trecut odată cu sesiunea extraordinară pentru proiectele din PNRR. „Zero. Păi de unde să vină un guvern? De unde să vină această majoritate?”, a întrebat retoric Dominic Fritz. Vorbind despre criza politică, Dominic Fritz a declarat că „este nevoie să ieșim din acest blocaj”, însă a subliniat că „trebuie să pornim de la ideea de bază că nu mai este posibil un guvern majoritar”. – articolul continuă mai jos – „Deci singura șansă pentru un guvern real este un …
• 
  Sorin Grindeanu nu vrea să facă alianță cu AUR cât timp George Simion este președintele partidului: „Nu am nimic cu votanții, cu partidul. Nu cred ce zice el. Azi zice ceva, apoi peste o oră zice altceva”
  Sorin Grindeanu a explicat în cadrul unei emisiuni la România Tv de ce nu dorește să facă în acest moment o alianță cu AUR. Președintele PSD spune că nu are încredere în George Simion, care pare că ar avea o înțelegere cu Ilie Bolojan. „Ilie Bolojan se ține de scaune. Au un soi de înțelegere cu AUR. Nu știu clar. Așa cred. AUR îl ține în funcție pe Bolojan. AUR a ieșit din sală. Îl sprijină. Eu nu am încredere în ce spune Simion. Nu am nimic cu votanții, cu partidul. Nu cred ce zice el. Azi zice ceva, apoi peste o …
• 
  Adevăratul motiv pentru care George Simion își elimină vechii colaboratori: Vrea să uite că a fost un nimeni!
  Liderul AUR, George Simion, pare să fi declanșat o adevărată campanie de epurare în propriul cerc de încredere, decapitându-și rând pe rând vechii tovarăși de drum. Motivul din spatele acestor execuții politice nu ține de vreo viziune sau strategie înaltă, ci de un complex profund: dorința disperată de a-și șterge propriul trecut. Simion își îndepărtează colaboratorii vechi pur și simplu pentru a uita cine a fost cu adevărat. Acești oameni sunt martorii incomozi ai perioadei în care actualul lider politic era, în esență, un nimeni. Vrea să șteargă din memoria colectivă și din propria minte imaginea unui individ pe care …
• 
  Securitate de înaltă tensiune pentru băieții deștepți: Cum plătește Transelectrica peste 20.000.000 de lei pe bodyguarzi
  Chiar dacă este vară, potențialii hoți de curent imaginari, care s-ar putea lega ilegal la cablurile de înaltă tensiune pentru a pleca acasă cu canistrele pline de kilowați, trebuie opriți cu orice preț. Transelectrica, minunata și ultra-bogata companie monopol de stat, vrea ca totul să fie în siguranță deplină. Din acest motiv, instituția plătește un purcoi de bani publici pentru servicii de pază și protecție. Doar nu cumva să vină cineva cu un burghiu, să dea gaură în cablurile electrice și să sperie curentul. O asociere de milioane între un fost șef SRI și conectații din Buzău Pe 29 iunie …
• 
  Segmentul „Super-Premium” al corupției: Cum a trimis ANSVSA oi bolnave în Algeria și a declanșat un scandal penal internațional
  Autoritățile algeriene investighează 41 de suspecți în legătură cu nereguli apărute la importul a un milion de oi pentru sărbătoarea Eid al-Adha din 2026, ancheta vizând aspecte precum achizițiile, gestionarea fondurilor și supravegherea veterinar. În România, infractorul din fruntea ANSVSA Alexandru Bociu pare de neatins deși a girat exportul de ovine bolnave cu PMR către Algeria. Dr. Hana Saada, un judecător de instrucție din Algeria a dispus arestarea preventivă a 13 suspecți și a plasat alți doi sub control judiciar, în cadrul unei anchete privind nereguli legate de importul de oi destinate sacrificiului pentru Eid al-Adha 2026, a anunțat sâmbătă Parchetul. …
• 
  Modernizarea armatei în ritm de melc: Cum se mărește de 10 ori un contract militar pe termen de 8 ani
  Mult înainte ca împrumuturile din programul SAFE să înceapă să curgă direct înspre marile contracte de apărare, Armata Română se pregătea de una singură să-și apere nevoile, neamul și, mai ales, contractorii de casă. Vorbim despre acei constructori deosebiți care reușesc performanța unică de a munci în 2 ani cât alții într-unul singur. Totul se desfășoară sub umbrela siguranței naționale, un paravan perfect pentru obiceiurile noastre tradiționale când vine vorba de întârzieri masive și bugete suplimentate din mers. Cazarma din Brașov și rețeta singurului ofertant Ținta acestei strategii de lungă durată este Cazarma 497 din Brașov, o zonă militară restricționată …