Până să ajungă România să cheltuie cele 33 de miliarde de euro pe care îi vom primi de la UE, pierdem 4 miliarde de euro din banii noștri.
Economia României suferă de o boală gravă, deficitul comercial, adică importăm mai mult decât producem. În 2019 s-au cheltuit pe importuri cu 17 miliarde de euro mai mult decât am încasat pe bunurile exportate.
Guvernul a cheltuit și el cu 10 miliarde de euro mai mult decât a putut să strângă.
Cu toate acestea economia a continuat să crească datorită investitorilor străini care aduc bani în țară, datorită românilor plecați la muncă în străinătate care trimit și ei bani în România și datorită Guvernului care se împrumută de la bancheri.
Cel mai mare plus l-au adus exportatorii români de servicii care au reușit să exporte cu 8,5 miliarde de euro mai mult decât s-a cheltuit pe importul serviciilor.
Astfel că supraviețuirea economiei românești este datorată în mare parte acestor exportatori de servicii care reusesc să compenseze risipa guvernanților și consumul românilor de mărfuri străine.
Mai mult de jumate din excedentul de 8,5 miliarde de euro al comerțului extern cu servicii se datorează transportatorilor (4,34 miliarde de euro) iar o treime vine din comerțul cu servicii IT și de comunicații (3 miliarde de euro).
O sursă majoră de deficit este turismul, unde pierdem anual 2 miliarde de euro din cauza românilor care preferă sa-și facă vacanțele în afara țării.
Transportatorii aduc în țară mai mulți bani decât investitorii străini și achită peste 40% din datoriile Guvernului create într-un an.
”Fiecare al patrulea leu pierdut din comerțul de bunuri se întoarce din comerțul cu servicii de transport și fiecare 4 lei din 10, cheltuiți de Guvern peste propriile venituri, se întorc din excedentul comerțului cu servicii de transport”, avertizează Petrișor Peiu, analist.
Printr-un nou pachet normativ adoptat de europarlamentarii din Comisia pentru Transport și Turism a Parlamentului European (TRAN), în data de 8 iunie 2020, veniturile transportatorilor români se vor înjumătății.
Noul act normativ intitulat Pachetul de mobilitate nr. 1 va duce la pierderea a 4 miliarde de euro.
„Alianță Auto Europeană” (European Road Alliance) formată din 8 state UE: Austria, Belgia, Danemarca, Franța, Germania, Italia, Luxemburg și Suedia, la care se adaugă Norvegia, a impus prin presiuni politice acest pachet care este de fapt ”un set de îngrădiri majore ale liberei circulații de bunuri și de persoane pe piața europeană”, după cum afirmă analistul Petrișor Peiu, pentru spotmedia.ro.
Una din măsurile adoptate în acest pachet legislativ European, obligă camioanele să se întoarcă acasî la fiecare 8 săptămâni.
”Această obligație nu creează nicio problemă pentru un camion înmatriculat în Germania sau Austria, aflate geografic în centrul Europei, dar pentru un camion din România duce la o medie de 6 zile pierdute la fiecare 8 săptămâni, ceea ce se traduce în pierderi de cifră de afaceri de 10-14%. Revenirea în România la fiecare 8 săptămâni ar însemna 1.000 de camioane în plus zilnic pe drumurile europene și la frontiere, fără nicio justificare economică”, afirmă Peiu.
Imediat după publicarea pachetului normativ se va impune întorcerea acasă a șoferilor odată la 3-4 săptămâni și li se va interzice efectuarea repaosului săptămânal normal în cabină.
”Peste 60.000 de șoferi vor trebui să se întoarcă acasă la fiecare 3 sau 4 săptămâni, fapt ce va necesita creșterea capacității de transport și conform estimărilor ar însemna până la 400 de noi zboruri cu avionul sau 1.200 de autocare sau o alternativă între aceste 2 moduri de transport în vederea transportării între 2.000 – 3.000 șoferi zilnic”, calculează Petrișor Peiu.
Ramura la care sunt și românii competitivi, transportul de marfă pe distanțe lungi, va fi reformată în dezavantajul României și va duce la pierderea a 4 miliarde de euro anual.
Ce păzesc cei 33 de europarlamentari români de la Strasbourg și Bruxelles?
- Drulă o atacă prin intermediari pe Ana Ciceală
Liderii USR par tot mai deranjați de ascensiunea Anei Ciceală, una dintre puținele voci autentice și consecvente din politica bucureșteană. În loc să răspundă la întrebările legitime despre eșecurile sale electorale și lipsa de rezultate, Cătălin Drulă a ales o tactică veche: atacul prin intermediari. De această dată, „portavocea” aleasă este Valeriu Nicolae, omul care sare oricând să arunce cu insinuări și minciuni atunci când partidul are nevoie de o diversiune. Și, cum era de așteptat, ținta este Ana Ciceală – consilierul care nu s-a temut niciodată să confrunte jocurile de culise, risipa banului public și pactele toxice făcute în … - Dan Dungaciu, noul prim-vicepreședinte al partidului AUR
Sociologul Dan Dungaciu va fi validat astăzi în funcția de prim-vicepreședinte al AUR, în cadrul Congresului partidului care are loc la Alba-Iulia, potrivit unor surse de la vârful formațiunii, într-una dintre cele mai interesante mutări de pe scena politică din ultima perioadă. Cunoscut pentru analizele sale geopolitice, Dan Dungaciu este profesor universitar la Universitatea din București, unde coordonează Masterul de Studii de Securitate și Analiza Informațiilor, președinte al Fundației Universitare a Mării Negre ‘Mircea Malița’, este autorul a zeci de studii și lucrări în sociologie, geopolitică și securitate internațională și cercetător asociat în numeroase institute și centre de prestigiu din … - Sfântul Andrei, creştinătorul neamului românesc
Credincioşii îl prăznuiesc joi pe Sfântul Apostol Andrei, considerat creştinătorul neamului românesc. Noaptea din ajun este asociată în popor cu obiceiuri precreştine, precum apariţia strigoilor, farmece, ghicirea ursitului şi a vremii. Sărbătoarea Sfântului Apostol Andrei (nume care derivă din cuvântul grecesc Andreas, care înseamnă „viteaz” sau „bărbătesc”) apare pe 30 noiembrie în calendarele ortodox, romano-catolic, luteran şi anglican. În Scoţia, însă, el figurează în ziua de 9 mai, ca amintire a datei primirii unor relicve ale Sfântului Andrei. Evanghelia lui Ioan spune că Andrei ar fi fost mai întâi ucenic al lui Ioan Botezătorul. În enumerările apostolilor, Andrei este menţionat … - Alertă alimentară europeană, ignorată în România. Somon, creveţi şi fructe de mare infestate cu Listeria sunt în continuare vândute de o firmă românească
În 14 noiembrie a fost emisă o avertizare la nivel european cu privire la pericolul infestării cu Listeria a mai multor produse provenite din România. Este vorba despre somon, în mai multe reţete, fructe de mare şi creveţi. Riscul este unul major, lucru subliniat şi de reprezentanții Comisiei Europene. De când a apărut alerta, a fost înştiinţată Autoritatea Naţională Sanitară Veterinară şi pentru Siguranţa Alimentelor (ANSVSA). Numai că reprezentanţii acesteia, în loc să facă publică alerta, care este una cu risc major de îmbolnăvire în rândul populaţiei, pentru că marfa ajunge atât în marile magazine de retail din ţară, cât … - Se cere instituirea stării de urgență în Prahova
Administrația Națională „Apele Române” avertizează sâmbătă seară că județul Prahova se confruntă cu o situație extremă care impune declararea stării de urgență: barajul Paltinu, sursa principală de apă potabilă pentru numeroase localități, a ajuns într-un punct critic din cauza ploilor masive, iar zeci de mii de locuitori au rămas fără apă potabilă, cu riscuri care ar putea continua zile la rând. Apele Române anunță că situația din Prahova este „critică”, după ce acumularea Paltinu a fost afectată grav de creșterea bruscă a turbidității, provocată de precipitațiile abundente din ultima perioadă. În urma fenomenelor hidrologice, apa brută nu mai poate fi tratată, ceea ce a … - Adrian Veștea (PNL): Creșterea taxelor locale cu 75% este o obligație europeană
Majorarea impozitelor locale cu până la 75% nu este o opțiune politică, ci o obligație europeană întârziată, afirmă prim-vicepreședintele PNL, Adrian Veștea, care avertizează totodată că, din 2026, Guvernul nu va mai finanța funcționarea primăriilor, acestea urmând să se bazeze strict pe veniturile colectate din taxe. Prim-vicepreședintele PNL, Adrian Veștea, a explicat la Antena 3 CNN că actuala creștere a taxelor și impozitelor locale este legată direct de obligațiile asumate prin PNRR și ar fi trebuit aplicată încă din urmă cu doi ani. El a criticat modul în care România tratează angajamentele europene, afirmând că țara noastră preia doar beneficiile, în timp ce măsurile nepopulare … - Legea petrolului ar putea fi schimbată. Guvernul vrea să recupereze perimetrul Trident din Marea Neagră
România ar putea face o mutare neașteptată în cazul sancțiunilor impuse de SUA benzinăriilor și exploatărilor deținute de Lukoil. Guvernul ar putea modifica Legea petrolului astfel încât perimetrul Trident din Marea Neagră, deținut în proporție de peste 80% de Lukoil, să revină în proprietatea statului. Acesta ar putea fi preluat de compania Romgaz. Ce prevede proiectul Un proiect de ordonanță de urgență ce a fost postat pe siteul Autorității de Reglementare în Domeniul Minier și Petrolier vine cu popuneri pentru schimbarea legii petrolului. Concret, compania Romgaz ce aparține statului român va putea prelua participația de 87% a Lukoil din exploatația Trident din Marea … - Guvernul restrânge intenționat banii de pe piață pentru a bloca activitatea firmelor și a crește șomajul
Tot mai mulți antreprenori observă cu îngrijorare cum guvernul restrânge deliberat banii de pe piață, sufocând mediul privat și împingând economia spre recesiune. Prin tăierea finanțărilor, blocarea plăților și refuzul de a susține investițiile, executivul pare să urmărească o politică economică absurdă: prăbușirea activității firmelor românești și creșterea șomajului. Măsurile luate nu au nicio logică economică, dar au efecte devastatoare în toate sectoarele. Firmele se trezesc fără lichidități, fără acces la credite și fără predictibilitate. Statul nu plătește la timp, băncile ridică dobânzile, iar taxele cresc în paralel. În loc să circule, banii sunt ținuți pe loc, iar economia se … - Petrișor Peiu: „Bătălia pentru România se dă între arme și tineri educați”
România se află astăzi într-o poziție vulnerabilă din punct de vedere al securității, iar unii guvernanți cred că soluția constă în a tăia miliarde din educație pentru a cumpăra mai mult armament. Este o logică absurdă, care ignoră exact esența unei națiuni moderne: puterea nu vine doar din echipamente militare, ci din capacitatea oamenilor de a le proiecta, opera și înțelege. Așa cum spune Petrișor Peiu, „singura cale spre o țară mai sigură este creșterea investiției în educație. Cu tineri mai bine educați vom putea să producem și noi armament sofisticat și va avea și cine să mânuiască armamentul cumpărat … - Zeci de mii de firme închise în 2025 în România! Economia se prăbușește
Anul 2025 a devenit simbolul unui eșec economic anunțat: zeci de mii de firme românești s-au închis, sufocate de taxe, birocrație și de lipsa totală de direcție a guvernării. Măsurile luate de premierul Ilie Bolojan au prăbușit consumul și au închis firmele românești, lăsând loc importurilor și accentuării deficitelor de balanță comercială. Antreprenorii au ajuns în pragul disperării, iar economia funcționează pe avarie. Micile afaceri, coloana vertebrală a oricărei economii sănătoase, au fost primele sacrificate. Scumpirile în lanț, noile taxe împovărătoare și controalele abuzive au dus la falimentul a mii de întreprinzători care, în ciuda eforturilor, nu au mai putut …
