România va pierde, de la anul, 4 miliarde de euro anual

Până să ajungă România să cheltuie cele 33 de miliarde de euro pe care îi vom primi de la UE, pierdem 4 miliarde de euro din banii noștri.

Economia României suferă de o boală gravă, deficitul comercial, adică importăm mai mult decât producem. În 2019 s-au cheltuit pe importuri cu 17 miliarde de euro mai mult decât am încasat pe bunurile exportate.

Guvernul a cheltuit și el cu 10 miliarde de euro mai mult decât a putut să strângă.

Cu toate acestea economia a continuat să crească datorită investitorilor străini care aduc bani în țară, datorită românilor plecați la muncă în străinătate care trimit și ei bani în România și datorită Guvernului care se împrumută de la bancheri.

Cel mai mare plus l-au adus exportatorii români de servicii care au reușit să exporte cu 8,5 miliarde de euro mai mult decât s-a cheltuit pe importul serviciilor.

Astfel că supraviețuirea economiei românești este datorată în mare parte acestor exportatori de servicii care reusesc să compenseze risipa guvernanților și consumul românilor de mărfuri străine.

Mai mult de jumate din excedentul de 8,5 miliarde de euro al comerțului extern cu servicii se datorează transportatorilor (4,34 miliarde de euro) iar o treime vine din comerțul cu servicii IT și de comunicații (3 miliarde de euro).

O sursă majoră de deficit este turismul, unde pierdem anual 2 miliarde de euro din cauza românilor care preferă sa-și facă vacanțele în afara țării.

Transportatorii aduc în țară mai mulți bani decât investitorii străini și achită peste 40% din datoriile Guvernului create într-un an.

”Fiecare al patrulea leu pierdut din comerțul de bunuri se întoarce din comerțul cu servicii de transport și fiecare 4 lei din 10, cheltuiți de Guvern peste propriile venituri, se întorc din excedentul comerțului cu servicii de transport”, avertizează Petrișor Peiu, analist.

Printr-un nou pachet normativ adoptat de europarlamentarii din Comisia pentru Transport și Turism a Parlamentului European (TRAN), în data de 8 iunie 2020, veniturile transportatorilor români se vor înjumătății.

Noul act normativ intitulat Pachetul de mobilitate nr. 1 va duce la pierderea a 4 miliarde de euro.

„Alianță Auto Europeană” (European Road Alliance) formată din 8 state UE: Austria, Belgia, Danemarca, Franța, Germania, Italia, Luxemburg și Suedia, la care se adaugă Norvegia, a impus prin presiuni politice acest pachet care este de fapt ”un set de îngrădiri majore ale liberei circulații de bunuri și de persoane pe piața europeană”, după cum afirmă analistul Petrișor Peiu, pentru spotmedia.ro.

Una din măsurile adoptate în acest pachet legislativ European, obligă camioanele să se întoarcă acasî la fiecare 8 săptămâni.

”Această obligație nu creează nicio problemă pentru un camion înmatriculat în Germania sau Austria, aflate geografic în centrul Europei, dar pentru un camion din România duce la o medie de 6 zile pierdute la fiecare 8 săptămâni, ceea ce se traduce în pierderi de cifră de afaceri de 10-14%. Revenirea în România la fiecare 8 săptămâni ar însemna 1.000 de camioane în plus zilnic pe drumurile europene și la frontiere, fără nicio justificare economică”, afirmă Peiu.

Imediat după publicarea pachetului normativ se va impune întorcerea acasă a șoferilor odată la 3-4 săptămâni și li se va interzice efectuarea repaosului săptămânal normal în cabină.

”Peste 60.000 de șoferi vor trebui să se întoarcă acasă la fiecare 3 sau 4 săptămâni, fapt  ce va necesita creșterea capacității de transport și conform estimărilor ar însemna până la 400 de noi zboruri cu avionul sau 1.200 de autocare sau o alternativă între aceste 2 moduri de transport în vederea transportării între 2.000 – 3.000 șoferi zilnic”, calculează Petrișor Peiu.

Ramura la care sunt și românii competitivi, transportul de marfă pe distanțe lungi, va fi reformată în dezavantajul României și va duce la pierderea a 4 miliarde de euro anual.

Ce păzesc cei 33 de europarlamentari români de la Strasbourg și Bruxelles?

• 
  Bolojan și nota de plată pentru România: cât rău poate suporta o țară?
  Ilie Bolojan și-a construit imaginea politică în jurul ideii de disciplină, eficiență și ordine în finanțele statului. Dar pentru milioane de români, aceste cuvinte au ajuns să însemne altceva: taxe mai mari, venituri înghețate și o presiune tot mai mare asupra bugetului familiei. În locul unei perioade în care românilor să li se vorbească despre prosperitate și despre creșterea nivelului de trai, guvernarea asociată lui Bolojan a venit cu un vocabular dominat de deficit, austeritate, taxe, înghețări și reduceri, iar această schimbare de discurs nu este doar o chestiune de comunicare politică, pentru că în spatele fiecărui termen tehnic se …
• 
  Parvenitul Simion, plânge de mila țăranilor purtând pantofi de 1.100 de euro, de la Brunello Cucinelli
  Contrast izbitor între discursul politic și stilul de viață afișat: liderul AUR este acuzat de ipocrizie după ce a apărut prin piețe și comunități rurale purtând încălțăminte a unui brand exclusivist de lux. O nouă controversă zguduie imaginea de „om din popor” pe care George Simion încearcă să o construiască în fața electoratului. Jurnalistul și comentatorul politic Silviu Mănăstire a atras atenția, printr-o postare publică pe rețelele sociale, asupra unei discrepanțe flagrante între retorica liderului politic și garderoba pe care o poartă pe teren. Potrivit imaginilor surprinse în timpul vizitelor sale electorale, George Simion a apărut la munte, în mijlocul …
• 
  După trei ani de întârzieri, România deschide prima bucată de autostradă din 2026. Circulația începe pe lotul Zimbor–Poarta Sălajului de pe A3
  Prima tăiere de panglică din anul 2026 pe șantierele de mare viteză din România are loc astăzi. Începând cu ora 16:00, șoferii vor putea circula pe noul tronson de 12,24 kilometri al Autostrăzii Transilvania (A3), cuprins între Zimbor și Poarta Sălajului. Odată cu deschiderea segmentului Zimbor – Poarta Sălajului, infrastructura rutieră a României bifează prima inaugurare din acest an. Anunțul, confirmat de reprezentanții Asociației Pro Infrastructură, marchează un moment important pentru traficul din regiune, chiar dacă istoria acestui tronson a fost marcată de numeroase obstacole tehnice și amânări succesive. O istorie zbuciumată și ani de întârzieri Contractele pentru secțiunile Zimbor …
• 
  Nicușor Dan se întâlnește astăzi cu liderii PSD, PNL, USR și UDMR. Ce vor discuta la Cotroceni
  Președintele Nicușor Dan a convocat marți după-amiaza, la Palatul Cotroceni, liderii PSD, PNL, USR şi UDMR pentru o nouă rundă de discuții privind Legea salarizării, unul dintre jaloanele-cheie din PNRR. Întâlnirea are loc pe fondul protestelor sindicale și al controverselor privind impactul noilor reguli asupra veniturilor bugetarilor, în timp ce Administrația Prezidențială susține că proiectul aduce ordine și predictibilitate în sistem. Liderii principalelor partide parlamentare sunt așteptați la ora 16.00 la Cotroceni, împreună cu unul sau doi reprezentanţi ai fiecărei formaţiuni politice, în funcţie de cum decide preşedintele Nicuşor Dan, spun surse din cadrul partidelor invitate la discuţii. Modificările propuse la Legea …
• 
  Apele Române: Ultimul reactor funcțional de la Cernavodă va fi oprit în 48 de ore. ‘Este inevitabil’
  Unitatea 2 de la Centrala Nucleară Cernavodă ar urma să fie oprită în următoarele 48 de ore, după ce nivelul Dunării a atins pragul critic prevăzut în procedurile de funcționare. Sorin Rîndașu, director pentru situații de urgență în cadrul Administrației Naționale „Apele Române”, spune că oprirea este „inevitabilă”, în condițiile în care debitul fluviului continuă să scadă, iar prognozele nu indică ploi care să poată schimba situația. „La cum arată prognoza, nu există soluții”, a declarat Sorin Rîndașu, marți, la Digi24. La Cernavodă a fost atins nivelul de minus 230 de centimetri, pragul care, potrivit procedurilor, impune oprirea unității nucleare. Debitul Dunării la intrarea …
• 
  Anunț de ultimă oră pe Legea salarizării: Peste 800.000 de bugetari ar urma să primească salarii mai mari. Urmează schimbări majore pentru Educație și Sănătate
  Noua Lege a salarizării a intrat în etapa decisivă, cu modificări majore pregătite pentru Educație și Sănătate. Peste două treimi dintre cei aproximativ 1,2 milioane de angajați ai sectorului public ar urma să beneficieze de creșteri, potrivit ministrului interimar al Muncii, Dragoș Pîslaru. În Sănătate, proporția beneficiarilor a trecut de 75%, iar pentru profesori sunt negociate o grilă complet nouă, aplicabilă din 2028, și aproape dublarea plății cu ora. Forma finală a proiectului depinde însă de acordul partidelor politice și de rezultatul ultimelor negocieri cu sindicatele. Legea trebuie adoptată și promulgată până la 31 august pentru ca România să nu piardă 770 …
• 
  Barjele de pe Dunăre au fost ‘inspectate’ de hoți: Au crezut că vor da lovitura, dar polițiștii susțin că n-au reușit (încă) să fure nimic
  Barjele scufundate în Dunăre pentru a redirecționa apa către zona Centralei Nucleare de la Cernavodă au atras deja atenția unor posibili hoți. Două persoane aflate într-o șalupă au fost observate în apropierea acestora, iar polițiștii au fost alertați că ar încerca să sustragă componente. Verificările efectuate la fața locului au arătat însă că nimic nu dispăruse și că barjele nu prezentau urme de tăiere. Cazul nu a fost închis: oamenii legii au deschis dosar penal pentru tentativă de furt calificat. Incidentul s-a produs pe 9 august, în zona localității Izvoarele, acolo unde barjele încărcate cu rocă au fost scufundate controlat pentru a …
• 
  Rețeaua tăcerii la Feldioara: Cum s-a autorizat pe repede-înainte un depozit strategic de carburanți, ignorând instanțele, controalele ISC și riscurile de mediu
  Comuna Feldioara din județul Brașov a devenit epicentrul unei controverse majore de mediu și urbanism, pe fondul interesului strategic al gigantului ungar MOL de a-și extinde capacitățile logistice din România. Proiectul construirii unui mare depozit de combustibili a fost preluat pe plan local de societatea Transit Oil SRL, administrată de Alexandru Iurea, fost colaborator al companiei maghiare. Pentru a ocoli procedurile anevoioase de avizare, demersurile administrative au fost accelerate agresiv la nivel local, lăsând în urmă un lanț de nereguli procedurale, dosare în instanță și o lipsă acută de reacție din partea autorităților județene. Fundația administrativă a proiectului a fost …
• 
  Sectacolul dezastrului în HoReCa: Cum execută Bolojan comenzi externe și îngroapă turismul românesc
  Sectorul ospitalității și turismul românesc sunt împinse cu bună știință spre un colaps generalizat de un Executiv aservit total directivelor externe, condus de premierul Ilie Bolojan. Sub pretextul servil al conformării oarbe la cerințele Bruxelles-ului și al procedurii de deficit excesiv, Palatul Victoria a transformat antreprenorii români din HoReCa în cobaii unui experiment fiscal distrugător. În timp ce țările vecine își protejează cu înverșunare afacerile locale și își subvenționează turismul pentru a atrage fluxuri de capital, Guvernul Bolojan preferă să joace rolul executantului docil, sacrificând fără nicio ezitare o întreagă industrie care asigură sute de mii de locuri de muncă. …
• 
  Sabotaj economic marca Bolojan: Ghilotina fiscală din construcții spulberă companiile românești
  Sectorul construcțiilor, motorul care a ținut în viață PIB-ul României în ultimii ani, este împins cu o viteză amețitoare spre faliment de politicile iresponsabile ale Guvernului condus de Ilie Bolojan. Sub pretextul fals al reformelor structurale și al colectării la buget, șeful Executivului a declanșat o adevărată prigoană fiscală împotriva capitalului autohton. Constructorii români, antreprenorii mici și mijlocii, dar și zeci de mii de muncitori din domeniu sunt victimele directe ale unui plan de măsuri cinic, conceput din birou, fără niciun contact cu realitatea din șantiere. În timp ce statul pretinde că vrea dezvoltare și modernizare, deciziile premierului acționează ca …