România va pierde, de la anul, 4 miliarde de euro anual

Până să ajungă România să cheltuie cele 33 de miliarde de euro pe care îi vom primi de la UE, pierdem 4 miliarde de euro din banii noștri.

Economia României suferă de o boală gravă, deficitul comercial, adică importăm mai mult decât producem. În 2019 s-au cheltuit pe importuri cu 17 miliarde de euro mai mult decât am încasat pe bunurile exportate.

Guvernul a cheltuit și el cu 10 miliarde de euro mai mult decât a putut să strângă.

Cu toate acestea economia a continuat să crească datorită investitorilor străini care aduc bani în țară, datorită românilor plecați la muncă în străinătate care trimit și ei bani în România și datorită Guvernului care se împrumută de la bancheri.

Cel mai mare plus l-au adus exportatorii români de servicii care au reușit să exporte cu 8,5 miliarde de euro mai mult decât s-a cheltuit pe importul serviciilor.

Astfel că supraviețuirea economiei românești este datorată în mare parte acestor exportatori de servicii care reusesc să compenseze risipa guvernanților și consumul românilor de mărfuri străine.

Mai mult de jumate din excedentul de 8,5 miliarde de euro al comerțului extern cu servicii se datorează transportatorilor (4,34 miliarde de euro) iar o treime vine din comerțul cu servicii IT și de comunicații (3 miliarde de euro).

O sursă majoră de deficit este turismul, unde pierdem anual 2 miliarde de euro din cauza românilor care preferă sa-și facă vacanțele în afara țării.

Transportatorii aduc în țară mai mulți bani decât investitorii străini și achită peste 40% din datoriile Guvernului create într-un an.

”Fiecare al patrulea leu pierdut din comerțul de bunuri se întoarce din comerțul cu servicii de transport și fiecare 4 lei din 10, cheltuiți de Guvern peste propriile venituri, se întorc din excedentul comerțului cu servicii de transport”, avertizează Petrișor Peiu, analist.

Printr-un nou pachet normativ adoptat de europarlamentarii din Comisia pentru Transport și Turism a Parlamentului European (TRAN), în data de 8 iunie 2020, veniturile transportatorilor români se vor înjumătății.

Noul act normativ intitulat Pachetul de mobilitate nr. 1 va duce la pierderea a 4 miliarde de euro.

„Alianță Auto Europeană” (European Road Alliance) formată din 8 state UE: Austria, Belgia, Danemarca, Franța, Germania, Italia, Luxemburg și Suedia, la care se adaugă Norvegia, a impus prin presiuni politice acest pachet care este de fapt ”un set de îngrădiri majore ale liberei circulații de bunuri și de persoane pe piața europeană”, după cum afirmă analistul Petrișor Peiu, pentru spotmedia.ro.

Una din măsurile adoptate în acest pachet legislativ European, obligă camioanele să se întoarcă acasî la fiecare 8 săptămâni.

”Această obligație nu creează nicio problemă pentru un camion înmatriculat în Germania sau Austria, aflate geografic în centrul Europei, dar pentru un camion din România duce la o medie de 6 zile pierdute la fiecare 8 săptămâni, ceea ce se traduce în pierderi de cifră de afaceri de 10-14%. Revenirea în România la fiecare 8 săptămâni ar însemna 1.000 de camioane în plus zilnic pe drumurile europene și la frontiere, fără nicio justificare economică”, afirmă Peiu.

Imediat după publicarea pachetului normativ se va impune întorcerea acasă a șoferilor odată la 3-4 săptămâni și li se va interzice efectuarea repaosului săptămânal normal în cabină.

”Peste 60.000 de șoferi vor trebui să se întoarcă acasă la fiecare 3 sau 4 săptămâni, fapt  ce va necesita creșterea capacității de transport și conform estimărilor ar însemna până la 400 de noi zboruri cu avionul sau 1.200 de autocare sau o alternativă între aceste 2 moduri de transport în vederea transportării între 2.000 – 3.000 șoferi zilnic”, calculează Petrișor Peiu.

Ramura la care sunt și românii competitivi, transportul de marfă pe distanțe lungi, va fi reformată în dezavantajul României și va duce la pierderea a 4 miliarde de euro anual.

Ce păzesc cei 33 de europarlamentari români de la Strasbourg și Bruxelles?

• 
  Percheziţii în Dâmboviţa, Constanţa, Ilfov, Buzău, dar şi în Amsterdam: Românce forțate să se prostitueze
  Descinderi de amploare în mai multe județe din România, dar și în Amsterdam. Așa cum v-ați prins poate deja, oamenii legii au destructurat o rețea de trafic de persoane, care livra prostituate. Poliţiştii din Dâmboviţa au pus în aplicare şapte mandate de percheziţie în judeţele Dâmboviţa, Constanţa, Ilfov, Buzău, iar simultan au fost percheziţii şi în Amsterdam într-un caz de constituire de grup infracţional organizat şi trafic de persoane, informează, miercuri, IPJ Dâmboviţa. Două persoane au fost reţinute în România şi alte patru au fost arestate preventiv în Olanda „Poliţiştii Serviciului de Combatere a Criminalităţii Organizate Dâmboviţa, împreună cu procurorii Direcţiei …
• 
  Caracatița din Bănie: Cum salvează procurorul DNA Mihaela Moraru Iorga mafia imobiliară din Craiova, sub umbrela politică a cuplului Manda-Vasilescu. ”Asasinarea” lui Dorel Petrescu, dosar clasat cu sprijinul ex-ministrului Justiției Radu Marinescu
  Un martor rupe tăcerea sub amenințarea morții. Craiova a devenit epicentrul unei rețele complexe, structurate pe model mafiot, în care deciziile judecătorești se tranzacționează pe metri pătrați de beton, iar procurorii de la cel mai înalt nivel acționează ca un scut protector pentru baronii locali. O investigație bazată pe documente explozive și denunțuri oficiale aflate pe masa Parchetului de pe lângă Înalta Curte de Casație și Justiție (PÎCCJ) scoate la lumină anatomia unui jaf imobiliar orchestrat cu protecție absolută. Când justiția devine complice la furt, statul de drept se transformă într-o fațadă pentru crima organizată. Dosarul pe care îl disecăm …
• 
  Gabriel ”beton” Lupulescu, primarul din Bragadiru și imperiul de afaceri rămas în familie
  De la dezvoltările imobiliare din Cartierul Latin la firme controlate de soție și fii, edilul din Bragadiru este legat de o rețea de afaceri care continuă să producă profituri importante.Gabriel Lupulescu, primarul liberal al orașului Bragadiru, este unul dintre cei mai cunoscuți dezvoltatori imobiliari din zona de vest a Capitalei. Ajuns la conducerea primăriei în 2021, după condamnarea fostului edil, Lupulescu și-a construit reputația în mediul de afaceri cu mult înainte de a intra în administrația locală.Poreclit „Beton”, primarul și-a început afacerile în 1994, iar numele său a devenit cunoscut odată cu dezvoltarea Cartierului Latin din Bragadiru. De-a lungul anilor, …
• 
  Primarul din Otopeni, Silviu Constantin Gheorghe, 30 de ani la putere și un dosar de 7 milioane de euro
  Edilul liberal al Otopeniului, aflat la conducerea orașului de trei decenii, este judecat pentru abuz în serviciu într-un dosar în care procurorii acuză prejudicii de milioane de euro.Silviu Constantin Gheorghe conduce Otopeniul de aproape 30 de ani și este unul dintre cei mai longevivi primari din România. În timp ce și-a început un nou mandat în 2024, edilul liberal se află în centrul unui dosar de corupție instrumentat de DNA, fiind trimis în judecată pentru abuz în serviciu alături de mai mulți funcționari din Primăria Otopeni.Ancheta a început în 2022, când procurorii anticorupție au descins la sediul primăriei. Potrivit acuzațiilor …
• 
  Marian Vasile, „săgeata” Clanului Olguțian în AUR. Cât a costat biletul pentru Parlament?
  Scena politică din Craiova este zguduită de o serie de informații care scot la iveală ipocrizia și jocurile de culise din spatele discursurilor populiste. Marian Vasile, liderul AUR Craiova și autoproclamatul luptător antisistem, se conturează tot mai mult ca un simplu pion pe tabla de șah a puterii locale. Deși pozează într-un opozant feroce, informațiile care circulă în mediul politic îl plasează direct pe statul de plată al „Clanului Olguțian”, devoalând o înțelegere tacită menită să mimeze opoziția, în timp ce mandatele se tranzacționează pe sume amețitoare. Opoziție de fațadă: Pe statul de plată al „Clanului Olguțian” De ani de …
• 
  Controale ANSVSA în benzinării. Zeci de amenzi și două unități închise după nereguli grave
  Inspectorii Autorităţii Naţionale Sanitare Veterinare şi pentru Siguranţa Alimentelor (ANSVSA) au aplicat amenzi în valoare de 218.300 de lei în cazul unor unităţi alimentare din interiorul benzinăriilor. Potrivit unui comunicat al instituţiei, transmis marţi Agerpres, acţiunile de control au avut loc în perioada 1-13 iulie şi au vizat unităţile care prepară şi comercializează produse alimentare în incinta benzinăriilor. Zeci de amenzi în valoare de peste 218.000 de lei Astfel, au fost verificate 240 de unităţi, iar în urma neregulilor constatate au fost aplicate 31 de sancţiuni contravenţionale, în valoare totală de 218.300 de lei, precum şi 20 de avertismente. De asemenea, inspectorii ANSVSA …
• 
  Blocaj la Cotroceni: Președintele Nicușor Dan speră într-un guvern, dar partidele au intrat la idei și preferă războiul de uzură
  Dincolo de calculele parlamentare, blocajul are acum o componentă profund personală. PSD, PNL și USR au ridicat tonul atât de mult, încât orice compromis riscă să semene cu o capitulare. Nicușor Dan continuă să creadă că un nou guvern poate fi format. Strict matematic, are dreptate. Voturile există în Parlament, combinațiile posibile pot fi desenate, iar presiunile economice și europene vor obliga, la un moment dat, partidele să caute o soluție. Atmosfera politică spune însă altceva. România se află într-un punct în care liderii partidelor vorbesc mai degrabă ca înaintea unei rupturi definitive decât ca înaintea unei negocieri. PSD cere …
• 
  Economia se clatină. Firmele private pierd profit, în timp ce companiile de stat câștigă tot mai mult teren
  Companiile private din România resimt tot mai puternic efectele încetinirii economiei, în timp ce firmele controlate de stat și-au îmbunătățit rezultatele financiare. Raportul asupra stabilității financiare publicat de Banca Națională a României (BNR) arată că profitabilitatea mediului privat este în scădere, costurile de funcționare cresc accelerat, iar gradul de îndatorare continuă să se majoreze. În paralel, numărul firmelor vulnerabile la insolvență și subcapitalizarea rămân probleme structurale ale economiei. Potrivit BNR, companiile nefinanciare au fost afectate în prima jumătate a anului 2025 de majorarea cheltuielilor operaționale și salariale, dar și de incertitudinile economice și geopolitice. Cheltuielile operaționale zilnice au crescut cu 10,7% …
• 
  Paradox românesc pe autostrăzi: Exportăm masiv bitum în Ucraina, în timp ce șantierele noastre riscă să rămână blocate
  România a devenit principalul furnizor de bitum al Ucrainei, în contextul în care țara vecină accelerează lucrările de refacere a infrastructurii rutiere afectate de război și de condițiile meteo severe din ultima iarnă. Paradoxal, în același timp, cel mai mare constructor român de autostrăzi, grupul UMB controlat de Dorinel Umbrărescu, avertizează că întâmpină dificultăți în aprovizionarea cu bitum și riscă să rămână fără materia primă necesară producerii asfaltului. Datele publicate de un grup ucrainean de consultanță specializat în piața produselor petroliere arată că importurile de bitum ale Ucrainei au continuat să crească accelerat în luna iunie, pe fondul lucrărilor ample …
• 
  Rate la maximum, răbdare la minimum: Românii au stabilit un record istoric la negocierile de criză cu băncile
  Românii au apelat în număr record la Centrul de Soluționare Alternativă a Litigiilor în domeniul Bancar (CSALB) pentru a negocia problemele întâmpinate în relația cu băncile și instituțiile financiare nebancare. În primul semestru al anului au fost înregistrate 2.060 de cereri de negociere, cel mai ridicat nivel semestrial din cei peste 10 ani de activitate ai instituției. Numărul solicitărilor este cu aproximativ 40% mai mare față de aceeași perioadă a anului trecut, când au fost înregistrate 1.464 de cereri. Reprezentanții CSALB explică această creștere prin presiunile economice resimțite de populație, precum majorarea costului vieții și incertitudinile economice interne și internaționale. …