Până să ajungă România să cheltuie cele 33 de miliarde de euro pe care îi vom primi de la UE, pierdem 4 miliarde de euro din banii noștri.
Economia României suferă de o boală gravă, deficitul comercial, adică importăm mai mult decât producem. În 2019 s-au cheltuit pe importuri cu 17 miliarde de euro mai mult decât am încasat pe bunurile exportate.
Guvernul a cheltuit și el cu 10 miliarde de euro mai mult decât a putut să strângă.
Cu toate acestea economia a continuat să crească datorită investitorilor străini care aduc bani în țară, datorită românilor plecați la muncă în străinătate care trimit și ei bani în România și datorită Guvernului care se împrumută de la bancheri.
Cel mai mare plus l-au adus exportatorii români de servicii care au reușit să exporte cu 8,5 miliarde de euro mai mult decât s-a cheltuit pe importul serviciilor.
Astfel că supraviețuirea economiei românești este datorată în mare parte acestor exportatori de servicii care reusesc să compenseze risipa guvernanților și consumul românilor de mărfuri străine.
Mai mult de jumate din excedentul de 8,5 miliarde de euro al comerțului extern cu servicii se datorează transportatorilor (4,34 miliarde de euro) iar o treime vine din comerțul cu servicii IT și de comunicații (3 miliarde de euro).
O sursă majoră de deficit este turismul, unde pierdem anual 2 miliarde de euro din cauza românilor care preferă sa-și facă vacanțele în afara țării.
Transportatorii aduc în țară mai mulți bani decât investitorii străini și achită peste 40% din datoriile Guvernului create într-un an.
”Fiecare al patrulea leu pierdut din comerțul de bunuri se întoarce din comerțul cu servicii de transport și fiecare 4 lei din 10, cheltuiți de Guvern peste propriile venituri, se întorc din excedentul comerțului cu servicii de transport”, avertizează Petrișor Peiu, analist.
Printr-un nou pachet normativ adoptat de europarlamentarii din Comisia pentru Transport și Turism a Parlamentului European (TRAN), în data de 8 iunie 2020, veniturile transportatorilor români se vor înjumătății.
Noul act normativ intitulat Pachetul de mobilitate nr. 1 va duce la pierderea a 4 miliarde de euro.
„Alianță Auto Europeană” (European Road Alliance) formată din 8 state UE: Austria, Belgia, Danemarca, Franța, Germania, Italia, Luxemburg și Suedia, la care se adaugă Norvegia, a impus prin presiuni politice acest pachet care este de fapt ”un set de îngrădiri majore ale liberei circulații de bunuri și de persoane pe piața europeană”, după cum afirmă analistul Petrișor Peiu, pentru spotmedia.ro.
Una din măsurile adoptate în acest pachet legislativ European, obligă camioanele să se întoarcă acasî la fiecare 8 săptămâni.
”Această obligație nu creează nicio problemă pentru un camion înmatriculat în Germania sau Austria, aflate geografic în centrul Europei, dar pentru un camion din România duce la o medie de 6 zile pierdute la fiecare 8 săptămâni, ceea ce se traduce în pierderi de cifră de afaceri de 10-14%. Revenirea în România la fiecare 8 săptămâni ar însemna 1.000 de camioane în plus zilnic pe drumurile europene și la frontiere, fără nicio justificare economică”, afirmă Peiu.
Imediat după publicarea pachetului normativ se va impune întorcerea acasă a șoferilor odată la 3-4 săptămâni și li se va interzice efectuarea repaosului săptămânal normal în cabină.
”Peste 60.000 de șoferi vor trebui să se întoarcă acasă la fiecare 3 sau 4 săptămâni, fapt ce va necesita creșterea capacității de transport și conform estimărilor ar însemna până la 400 de noi zboruri cu avionul sau 1.200 de autocare sau o alternativă între aceste 2 moduri de transport în vederea transportării între 2.000 – 3.000 șoferi zilnic”, calculează Petrișor Peiu.
Ramura la care sunt și românii competitivi, transportul de marfă pe distanțe lungi, va fi reformată în dezavantajul României și va duce la pierderea a 4 miliarde de euro anual.
Ce păzesc cei 33 de europarlamentari români de la Strasbourg și Bruxelles?
- Reziștii vor anticipate! ”Alegeri anticipate, numai alegerile anticipate. Eu nu cred că există alte soluții magice” / Să dăm votul înapoi în mâinile românilor
Aflat în direct la Digi24, liderul USR, Dominic Fritz, a fost întrebat câte șanse acordă posibilității ca un guvern să fie trecut odată cu sesiunea extraordinară pentru proiectele din PNRR. „Zero. Păi de unde să vină un guvern? De unde să vină această majoritate?”, a întrebat retoric Dominic Fritz. Vorbind despre criza politică, Dominic Fritz a declarat că „este nevoie să ieșim din acest blocaj”, însă a subliniat că „trebuie să pornim de la ideea de bază că nu mai este posibil un guvern majoritar”. – articolul continuă mai jos – „Deci singura șansă pentru un guvern real este un … - Sorin Grindeanu nu vrea să facă alianță cu AUR cât timp George Simion este președintele partidului: „Nu am nimic cu votanții, cu partidul. Nu cred ce zice el. Azi zice ceva, apoi peste o oră zice altceva”Sorin Grindeanu a explicat în cadrul unei emisiuni la România Tv de ce nu dorește să facă în acest moment o alianță cu AUR. Președintele PSD spune că nu are încredere în George Simion, care pare că ar avea o înțelegere cu Ilie Bolojan. „Ilie Bolojan se ține de scaune. Au un soi de înțelegere cu AUR. Nu știu clar. Așa cred. AUR îl ține în funcție pe Bolojan. AUR a ieșit din sală. Îl sprijină. Eu nu am încredere în ce spune Simion. Nu am nimic cu votanții, cu partidul. Nu cred ce zice el. Azi zice ceva, apoi peste o …
- Adevăratul motiv pentru care George Simion își elimină vechii colaboratori: Vrea să uite că a fost un nimeni!Liderul AUR, George Simion, pare să fi declanșat o adevărată campanie de epurare în propriul cerc de încredere, decapitându-și rând pe rând vechii tovarăși de drum. Motivul din spatele acestor execuții politice nu ține de vreo viziune sau strategie înaltă, ci de un complex profund: dorința disperată de a-și șterge propriul trecut. Simion își îndepărtează colaboratorii vechi pur și simplu pentru a uita cine a fost cu adevărat. Acești oameni sunt martorii incomozi ai perioadei în care actualul lider politic era, în esență, un nimeni. Vrea să șteargă din memoria colectivă și din propria minte imaginea unui individ pe care …
- Securitate de înaltă tensiune pentru băieții deștepți: Cum plătește Transelectrica peste 20.000.000 de lei pe bodyguarziChiar dacă este vară, potențialii hoți de curent imaginari, care s-ar putea lega ilegal la cablurile de înaltă tensiune pentru a pleca acasă cu canistrele pline de kilowați, trebuie opriți cu orice preț. Transelectrica, minunata și ultra-bogata companie monopol de stat, vrea ca totul să fie în siguranță deplină. Din acest motiv, instituția plătește un purcoi de bani publici pentru servicii de pază și protecție. Doar nu cumva să vină cineva cu un burghiu, să dea gaură în cablurile electrice și să sperie curentul. O asociere de milioane între un fost șef SRI și conectații din Buzău Pe 29 iunie …
- Segmentul „Super-Premium” al corupției: Cum a trimis ANSVSA oi bolnave în Algeria și a declanșat un scandal penal internaționalAutoritățile algeriene investighează 41 de suspecți în legătură cu nereguli apărute la importul a un milion de oi pentru sărbătoarea Eid al-Adha din 2026, ancheta vizând aspecte precum achizițiile, gestionarea fondurilor și supravegherea veterinar. În România, infractorul din fruntea ANSVSA Alexandru Bociu pare de neatins deși a girat exportul de ovine bolnave cu PMR către Algeria. Dr. Hana Saada, un judecător de instrucție din Algeria a dispus arestarea preventivă a 13 suspecți și a plasat alți doi sub control judiciar, în cadrul unei anchete privind nereguli legate de importul de oi destinate sacrificiului pentru Eid al-Adha 2026, a anunțat sâmbătă Parchetul. …
- Modernizarea armatei în ritm de melc: Cum se mărește de 10 ori un contract militar pe termen de 8 aniMult înainte ca împrumuturile din programul SAFE să înceapă să curgă direct înspre marile contracte de apărare, Armata Română se pregătea de una singură să-și apere nevoile, neamul și, mai ales, contractorii de casă. Vorbim despre acei constructori deosebiți care reușesc performanța unică de a munci în 2 ani cât alții într-unul singur. Totul se desfășoară sub umbrela siguranței naționale, un paravan perfect pentru obiceiurile noastre tradiționale când vine vorba de întârzieri masive și bugete suplimentate din mers. Cazarma din Brașov și rețeta singurului ofertant Ținta acestei strategii de lungă durată este Cazarma 497 din Brașov, o zonă militară restricționată …
- Genocid biologic ascuns din pix: Cum au radiat Bociu și Barna focarele de pestă din Timiș pentru a-și salva scauneleModus operandi-ul colapsului oieritului românesc. Cum a executat tandemul format din președintele ANSVSA, Secretar de stat – PNL Alexandru Bociu și Ministrul interimar al Agriculturii, Tánczos Barna – UDMR, exporturile naționale, eliminând județul Timiș de pe harta oficială a Deciziei CNCB din 7 iulie 2026, în ciuda analizelor RT-PCR pozitive. Oieritul românesc este executat în direct de o mafie administrativă care a călcat în picioare legile naționale și regulamentele europene. Setul de documente oficiale intrate în posesia redacției noastre reprezintă proba materială a unui sabotaj economic premeditat. Astăzi, 10 iulie 2026, se împlinesc exact 18 zile de când autoritățile dețineau …
- Cerul României se închide din cauza vaccinurilor: Pfizer blochează banii ROMATSA și lasă traficul aerian în derivăSolicitarea Pfizer de blocare a tarifelor încasate de Administraţia Română a Serviciilor de Trafic Aerian (ROMATSA) R.A prin intermediul Eurocontrol ar putea genera mari probleme operatorului român. Reprezentanţii acestuia au declarat pentru News.ro că orizontul de funcţionare este în prezent limitat la doar câteva săptămâni. O posibilă suspendare a activităţii ROMATSA ar genera o vulnerabilitate majoră la adresa siguranţei traficului aerian şi ar pune în dificultate misiunile tactice sau logistice ale NATO pe flancul estic. Pe 30 iunie 2026, Administraţia Română a Serviciilor de Trafic Aerian (ROMATSA) R.A era notificată de către Eurocontrol (Organizaţia Europeană pentru Siguranţa Navigaţiei Aeriene) cu …
- Apă de lux la robinet: Bucureștenii, buni de plată după ce Apa Nova a umflat facturile cu aviz oficialBucureștenii vor consuma apa mai scumpă începând de luna aceasta. Compania Apa Nova a anunțat astăzi că de la 1 iulie 2026 a crescut tarifele pentru apa potabilă și canalizare din București. Tarifele sunt stabilite de Apa Nova București și sunt avizate de Autoritatea Națională de Reglementare pentru Serviciile Comunitare de Utilități Publice (ANRSC). Tarifele noi pentru apa potabilă sunt de 7,98 de lei/mc (TVA 11% inclusă) și pentru canalizare de 4,21 de lei/mc (TVA 11% inclusă). Prețul total ajunge astfel de 12,19 lei/metru cub (TVA inclusă). Vechile tarife, adoptate la 1 iulie 2025, erau de 7,20 de lei/mc (TVA inclusă) …
- Strămutare de lux pentru milionul prezidențial: Cum a fugit dosarul lui Iohannis de judecătorii de acasăLa 1 an și 5 luni de când a părăsit Palatul Cotroceni, Klaus Iohannis se află din nou în centrul unei bătălii judiciare spectaculoase. Este vorba doar despre milionul de euro pe care statul încearcă să îl recupereze din chiriile încasate pentru imobilul din centrul Sibiului, declarat dobândit ilegal. Potrivit documentelor, autoritățile au cerut ca procesul să fie mutat din orașul fostului președinte invocând existența unei „bănuieli legitime” privind imparțialitatea instanței. Mai mult, din stenogramele ședinței reiese că familia Iohannis s-a opus ferm strămutării și a insistat ca dosarul să rămână la Tribunalul Sibiu. Argumentele statului De-a lungul celor două …
