România va pierde, de la anul, 4 miliarde de euro anual

Până să ajungă România să cheltuie cele 33 de miliarde de euro pe care îi vom primi de la UE, pierdem 4 miliarde de euro din banii noștri.

Economia României suferă de o boală gravă, deficitul comercial, adică importăm mai mult decât producem. În 2019 s-au cheltuit pe importuri cu 17 miliarde de euro mai mult decât am încasat pe bunurile exportate.

Guvernul a cheltuit și el cu 10 miliarde de euro mai mult decât a putut să strângă.

Cu toate acestea economia a continuat să crească datorită investitorilor străini care aduc bani în țară, datorită românilor plecați la muncă în străinătate care trimit și ei bani în România și datorită Guvernului care se împrumută de la bancheri.

Cel mai mare plus l-au adus exportatorii români de servicii care au reușit să exporte cu 8,5 miliarde de euro mai mult decât s-a cheltuit pe importul serviciilor.

Astfel că supraviețuirea economiei românești este datorată în mare parte acestor exportatori de servicii care reusesc să compenseze risipa guvernanților și consumul românilor de mărfuri străine.

Mai mult de jumate din excedentul de 8,5 miliarde de euro al comerțului extern cu servicii se datorează transportatorilor (4,34 miliarde de euro) iar o treime vine din comerțul cu servicii IT și de comunicații (3 miliarde de euro).

O sursă majoră de deficit este turismul, unde pierdem anual 2 miliarde de euro din cauza românilor care preferă sa-și facă vacanțele în afara țării.

Transportatorii aduc în țară mai mulți bani decât investitorii străini și achită peste 40% din datoriile Guvernului create într-un an.

”Fiecare al patrulea leu pierdut din comerțul de bunuri se întoarce din comerțul cu servicii de transport și fiecare 4 lei din 10, cheltuiți de Guvern peste propriile venituri, se întorc din excedentul comerțului cu servicii de transport”, avertizează Petrișor Peiu, analist.

Printr-un nou pachet normativ adoptat de europarlamentarii din Comisia pentru Transport și Turism a Parlamentului European (TRAN), în data de 8 iunie 2020, veniturile transportatorilor români se vor înjumătății.

Noul act normativ intitulat Pachetul de mobilitate nr. 1 va duce la pierderea a 4 miliarde de euro.

„Alianță Auto Europeană” (European Road Alliance) formată din 8 state UE: Austria, Belgia, Danemarca, Franța, Germania, Italia, Luxemburg și Suedia, la care se adaugă Norvegia, a impus prin presiuni politice acest pachet care este de fapt ”un set de îngrădiri majore ale liberei circulații de bunuri și de persoane pe piața europeană”, după cum afirmă analistul Petrișor Peiu, pentru spotmedia.ro.

Una din măsurile adoptate în acest pachet legislativ European, obligă camioanele să se întoarcă acasî la fiecare 8 săptămâni.

”Această obligație nu creează nicio problemă pentru un camion înmatriculat în Germania sau Austria, aflate geografic în centrul Europei, dar pentru un camion din România duce la o medie de 6 zile pierdute la fiecare 8 săptămâni, ceea ce se traduce în pierderi de cifră de afaceri de 10-14%. Revenirea în România la fiecare 8 săptămâni ar însemna 1.000 de camioane în plus zilnic pe drumurile europene și la frontiere, fără nicio justificare economică”, afirmă Peiu.

Imediat după publicarea pachetului normativ se va impune întorcerea acasă a șoferilor odată la 3-4 săptămâni și li se va interzice efectuarea repaosului săptămânal normal în cabină.

”Peste 60.000 de șoferi vor trebui să se întoarcă acasă la fiecare 3 sau 4 săptămâni, fapt  ce va necesita creșterea capacității de transport și conform estimărilor ar însemna până la 400 de noi zboruri cu avionul sau 1.200 de autocare sau o alternativă între aceste 2 moduri de transport în vederea transportării între 2.000 – 3.000 șoferi zilnic”, calculează Petrișor Peiu.

Ramura la care sunt și românii competitivi, transportul de marfă pe distanțe lungi, va fi reformată în dezavantajul României și va duce la pierderea a 4 miliarde de euro anual.

Ce păzesc cei 33 de europarlamentari români de la Strasbourg și Bruxelles?

• 
  Leul se prăbușește: 5,2 lei pentru un euro
  Moneda naţională a continuat să se deprecieze vineri, în raport cu euro, și a urcat dimineaţă la 5,2 lei pe piața interbancară. Euro a atins astfel un nou maxim istoric, în contextul crizei politice. Euro a sărit de 5 lei miercuri, 29 aprilie, când a depășit pentru prima dată pragul de 5,10 lei,  din mai 2025 şi până acum, atât pe piaţa interbancară, cât şi la cursul BNR. Joi, leul s-a depreciat în raport cu euro până la valoarea de 5,14 lei pentru un euro. A fost cea mai scăzută valoare din 2005, de când Banca Centrală calculează media la care au …
• 
  Dezastru la CFR: 21 de trenuri noi, abandonate în Gara Obor
  21 de trenuri noi PESA, cumpărate de statul român cu fonduri europene, zac uitate în Gara Obor și nu există perspective apropiate să fie puse în circulație, avertizează Asociația Pro Infrastructură. De câteva luni, o situație demnă de piesele lui Eugen Ionescu se joacă pe tăcute în Gara Obor. În timp ce transportul feroviar plânge după material rulant modern și suferă cu vehicule vechi de 50-70 de ani, 17 rame PESA de scurt parcurs și încă 4 de lung parcurs sunt imobilizate ‘la gard’ și așteaptă să fie vandalizate de ‘artiști’ graffiti. Cum s-a ajuns aici? Polonezii de la PESA s-au trezit …
• 
  Ciprian Ciucu, cel mai hoț primar din țară a donat 162 de mii de euro la PNL. În campanie plângea pe umărul alegătorilor că stă într-o garsonieră
  Partidul Național Liberal a încasat anul trecut o sumă astronomică de peste 25 de milioane de lei din donații și cotizații la sediul central și filialele din toată țara. Situația banilor încasați a fost publicată, miercuri, în Monitorul Oficial, însă printre rândurile de cifre se ascunde un detaliu care revoltă și arată adevărata față a politicii românești: Ciprian Ciucu, actualul primar al Capitalei, a donat partidului nu mai puțin de 162.000 de euro. Această sumă exorbitantă aruncă în aer imaginea de politician modest pe care Ciucu și-a construit-o cu atâta grijă și ipocrizie. Să ne amintim de campania electorală pentru …
• 
  Bani, nășie și cumetrie la suveraniști: Cum a ajuns Gianina Șerban să controleze pușculița AUR după ce soțul său a pompat sute de mii de euro finului Simion
  Partidul AUR, care pozează constant în luptătorul suprem împotriva „sistemului corupt” și promotorul meritocrației, demonstrează că funcționează perfect pe principiile vechii politici: nepotism, cumetrii și interese financiare directe. Ascensiunea deputatei Gianina Șerban la șefia banilor din AUR nu pare să fie rezultatul unor competențe manageriale excepționale, ci mai degrabă o recompensă pentru generozitatea financiară a familiei sale și a legăturilor strânse de rudenie spirituală cu liderul George Simion. Conform datelor oficiale, anul 2025 a fost unul deosebit de profitabil pentru relația dintre familia Șerban și formațiunea suveranistă. Deputata Gianina Șerban a acționat ca un veritabil creditor de lux pentru partidul …
• 
  Când plăcinta e mare, apar și ”patrioții” cu furculița – Dan Dungaciu, prorusul de la AUR care minte poporul pe tema înarmării României
  Se observă de ceva vreme un reflex curios, aproape pavlovian: ori de câte ori România face o mișcare normală la cap, dar incomodă pentru Rusia, se activează imediat corul suveranist al suspiciunii. Când se discută despre înzestrarea armatei, apare „vasalizarea”. Când vin bani europeni pentru apărare, apare „sclavagismul”. Când statul încearcă, măcar cu întârziere, să recupereze decalaje militare rușinoase, ni se explică solemn că, de fapt, problema nu este vulnerabilitatea României, ci apropierea ei de Occident. Întrebarea firească este asta: Cine e, de fapt, vasalul aici? România care încearcă să-și modernizeze armata cu fonduri europene, într-o regiune amenințată direct de …
• 
  Petrișor Peiu, patriotul de caviar are peste 1,5 milioane de euro în conturi și acțiuni
  Petrișor-Gabriel Peiu, senator AUR și co-autor al recentei moțiuni de cenzură, reprezintă în spațiul public una dintre cele mai puternice voci ale naționalismului economic. Deși discursul său politic este construit în jurul protejării cetățenilor de monopolul marilor corporații și de prețurile ridicate, datele oficiale arată o realitate financiară complet diferită. Declarația de avere a demnitarului dezvăluie investiții masive exact în companiile din sectorul energetic și bancar, valoarea totală a portofoliului său depășind 1,5 milioane de euro.Cifrele oficiale din declarația de avere Analiza documentelor publice depuse de Petrișor-Gabriel Peiu indică o concentrare a capitalului său personal în pilonii economiei naționale, societăți …
• 
  Fermele României, în colaps! E mai ieftin să importăm carne de porc decât să o producem în țara noastră
  O parte semnificativă a fermelor comerciale de creștere a porcilor operează în pierdere și riscă închiderea în perioada următoare, în condițiile în care prețul porcului la poarta fermei a coborât la 5 – 5,5 lei/kg în viu, sub costul real de producție de peste 6,5 lei/kg, avertizează Asociația Producătorilor de Carne de Porc din România (APCPR).Situația este agravată de impactul persistent al pestei porcine africane (PPA), care în ultimii ani a afectat grav efectivele, a generat restricții comerciale și a descurajat investițiile, notează asociația.‘Dezechilibrul structural al pieței este evident: sectorul comercial produce aproximativ 3,3 milioane de porci anual, în timp …
• 
  Carburanții s-au scumpit chiar de 1 Mai
  Veștile de la pompă sunt extrem de proaste pentru românii care au ales să plece la drum vineri, 1 Mai. Chiar în prima zi a minivacanței, prețurile carburanților au explodat, înregistrând creșteri de până la 0,20 lei pe litru. Situația este critică pentru posesorii de mașini diesel, deoarece în nicio benzinărie de rețea nu se mai găsește motorină sub pragul de 9 lei pe litru. Cât costă benzina În ceea ce privește benzina standard, prețul maxim se apropie vertiginos de 9 lei pe litru. În București, cea mai mare scumpire de astăzi a fost operată de stațiile Petrom și Socar, unde litrul de benzină …
• 
  Mașinile hibrid nu mai pot fi parcate gratuit în București, de la 1 mai 
  În București sunt înmatriculate peste 170.000 de mașini hibrid, care de astăzi, 1 mai, pierd gratuitatea în parcările Primăriei Capitalei – cele marcate cu albastru. Pentru mașinile electrice înmatriculate în București, gratuitatea rămâne în vigoare până la finalul anului 2027, cu o condiție.  Gratuitatea la parcare pentru mașinile electrice și hibrid era în vigoare de acum 10 ani, doar pentru mașinile înmatriculate în București, pentru locurile de parcare ale Primăriei Capitalei. Este vorba despre parcările marcate cu albastru, care sunt în principal în centrul orașului.  Decizia de eliminare a gratuității pentru mașinile hibrid a fost luată de Consiliul General București la …
• 
  Minivacanța de 1 Mai: Locuri de grătar în București. Unde poți face focul fără să riști amendă. Unde se poate face picnic
  Garda de Mediu avertizează, de 1 Mai, că nu orice petic de iarbă verde înseamnă şi liber la grătar, menționând care sunt zonele din București unde se poate face focul. În alte locuri  se poate face picnic, dar fără aprinderea focului. „1 Mai fără amendă? Se poate! Dacă e 1 Mai, e clar: mici, fum de grătar, prieteni şi celebra promisiune: «Anul ăsta chiar strângem după noi!» Dar atenţie! Nu orice petic de iarbă verde înseamnă şi liber la grătar”, avertizează ofiţialii Gărzii de Mediu, citați de News.ro. Ei precizează că, potrivit Legii Picnicului (Legea nr. 54/2012), grătarul cu foc …