Radu Miruță s-a dus cu lavaliera pe A7 ca să anunțe autostrada făcută înaintea lui. Politica românească descoperă din nou inaugurarea muncii altora
Radu Miruță s-a filmat pe Autostrada Moldovei A7, cu lavalieră, cameră și decor de infrastructură proaspăt terminată, pentru a anunța deschiderea tronsonului Adjud–Bacău, de aproximativ 47 de kilometri.
Problema este că ministrul interimar nu a construit tronsonul, nu a început lucrările și nu poate revendica în mod serios meritul pentru cei doi ani și jumătate în care mii de oameni și utilaje au muncit pe șantier.
Dar politica românească are o tradiție veche: dacă nu ai construit autostrada, măcar să ajungi primul cu camera pe ea.
Lavaliera a ajuns înaintea traficului
În videoclipul publicat pe Facebook, Miruță apare direct pe autostradă și anunță solemn că noul tronson va fi deschis circulației.
El vorbește despre cei 47 de kilometri dintre Adjud și Bacău, despre reducerea accidentelor de pe E85 și despre faptul că „și în România se poate”.
Toate corecte ca informație.
Doar că, privind imaginile, ai putea avea impresia că ministrul a venit direct de la betonieră după ultima tură de asfalt.
În realitate, chiar Miruță spune că aproximativ 4.500 de oameni și utilaje au lucrat acolo timp de doi ani și jumătate.
Adică mult înainte ca el să apară cu lavaliera.
4.500 de oameni au construit. Un politician a venit să explice că „se poate”
Miruță laudă proiectul drept dovada că România poate construi infrastructură folosind bani europeni și fonduri din PNRR.
Foarte bine.
Dar dovada că „se poate” sunt constructorii, inginerii, muncitorii, proiectanții și toți cei implicați efectiv în lucrare.
Nu politicianul care ajunge la final și își poziționează camera într-un unghi bun.
Cei 4.500 de oameni au muncit.
Utilajele au lucrat.
Constructorii au turnat asfaltul.
Ministerele și autoritățile succesive au administrat contractele.
Iar la final vine inevitabil cineva cu lavaliera să explice populației realizarea.
Ironia este și mai mare după atacul PSD la Bolojan
Momentul ales este aproape perfect.
Cu foarte puțin timp înainte, PSD îl atacase pe Ilie Bolojan exact pentru că ar fi încercat să își asume politic meritul deschiderii aceluiași tronson.
Social-democrații ironizau ideea de a trece „munca altora” la capitolul realizări personale.
Și apoi apare Radu Miruță.
Pe aceeași autostradă.
Cu cameră.
Cu lavalieră.
Explicând ce succes reprezintă proiectul.
Practic, autostrada nici nu fusese deschisă bine și deja începuse ambuteiajul politicienilor care voiau să se fotografieze cu ea.
A7 a devenit mai repede autostradă electorală decât autostradă rutieră
România are nevoie disperată de infrastructură.
De aceea, fiecare tronson nou este important.
Dar exact din acest motiv devine obositor spectacolul prin care politicienii încearcă să transforme investițiile de stat în realizări personale.
Un proiect precum A7 traversează mai multe guverne, mai mulți miniștri, administrații, contracte și ani de execuție.
Niciun ministru care prinde ultimele săptămâni ale unui șantier nu devine automat părintele autostrăzii.
Dacă principiul ar funcționa așa, portarul care stinge lumina la final ar putea revendica întreaga clădire.
Miruță vorbește despre crucile de pe E85
Există însă o parte serioasă și importantă în mesajul ministrului.
Miruță spune că odată cu deschiderea A7 ar trebui să scadă numărul accidentelor grave de pe E85, unul dintre cele mai periculoase drumuri din România.
Aici are dreptate.
Separarea fluxurilor de trafic și mutarea unei părți importante a circulației pe autostradă pot salva vieți.
Tocmai de aceea succesul proiectului nu trebuie micșorat.
Dar nici confiscat politic.
Autostrada este o realizare a statului român, a finanțării europene, a constructorilor și a tuturor administrațiilor implicate în proiect.
Nu un decor pentru videoclipul ministrului zilei.
„Din bani europeni, din PNRR”
Miruță subliniază că proiectul a fost realizat cu bani europeni și prin PNRR.
Este un detaliu important.
În fond, tocmai acesta este unul dintre motivele pentru care tentativa oricărui partid de a-și însuși exclusiv meritul devine ridicolă.
Nu partidul a scos miliardele din buzunar.
Nu ministrul a plătit autostrada din salariu.
Sunt bani publici și europeni, administrați de instituții care ar trebui să lucreze indiferent cine ocupă temporar un fotoliu de ministru.
România construiește încet, dar politicienii inaugurează foarte repede
Poate că aceasta este adevărata performanță administrativă.
Pentru construirea unei autostrăzi sunt necesari ani.
Pentru a-ți pune lavaliera și a filma un clip sunt suficiente câteva minute.
Din acest motiv, de fiecare dată când un proiect important se apropie de final, apar brusc politicieni care simt o legătură profundă cu asfaltul.
Unul postează fotografii.
Altul filmează.
Alt partid publică arhive pentru a demonstra că proiectul îi aparține.
Și, dacă mai rămâne loc pe acostament, probabil apare și cineva cu foarfeca pentru panglică.
Meritul principal este al celor care au lucrat, nu al celor care au ajuns ultimii
Radu Miruță putea pur și simplu să anunțe deschiderea tronsonului și să îi felicite pe cei care l-au construit.
Era suficient.
Dar imaginea ministrului filmat pe lucrarea finalizată inevitabil produce impresia unei revendicări politice.
Mai ales când discursul este construit în jurul ideii că „se poate”.
Da, se poate.
Și s-a putut tocmai pentru că mii de oameni au muncit ani de zile.
Politicienii ar putea încerca o inovație revoluționară la următoarea inaugurare:
să lase constructorii în primul cadru.
Iar lavaliera puțin mai în spate.
