Eșec răsunător: metroul din Cluj rămâne fără bani din PNRR. Boc și ministrul transporturilor, acuzați de incompetență
Proiectul metroului din Cluj, prezentat ani la rând ca o mare realizare a administrației Emil Boc, s-a prăbușit. Ministerul Transporturilor a confirmat oficial că lucrările nu mai pot fi finanțate prin PNRR, iar termenul de finalizare – august 2026 – este imposibil de respectat. Între timp, clujenii rămân blocați în trafic, iar promisiunile electorale ale primarului și lipsa de acțiune a ministerului scot la iveală o administrare defectuoasă și haotică.
Metroul din Cluj-Napoca, proiectul-fanion cu care Emil Boc s-a lăudat în campanii electorale și la fiecare apariție publică, este oficial în impas. Ministerul Transporturilor a transmis că finanțarea prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) nu mai este posibilă, după ce Comisia Europeană a identificat neconformități majore în Cererea de Plată nr. 3 depusă de România.
Tronsonul vizat, cuprins între zona Țara Moților (Teilor) și Sf. Maria (Câmpului), ar fi trebuit să includă 7 stații pe o lungime de 8,8 km. Conform PNRR, lucrările trebuiau finalizate până în august 2026, termen care acum devine imposibil de respectat. „Pentru proiectul magistralei de metrou Cluj-Napoca urmează a fi identificate alte surse de finanțare, având în vedere faptul că acesta nu mai poate fi finalizat în interiorul termenului de implementare a PNRR”, a transmis ministerul.
Această situație ridică mari semne de întrebare atât despre modul în care primarul Emil Boc a gestionat acest proiect, cât și despre lipsa de viziune a Ministerului Transporturilor, condus de Sorin Grindeanu. În loc să asigure încă de la început un plan realist și să se asigure că documentația respectă toate cerințele europene, autoritățile s-au limitat la promisiuni și conferințe de presă. Rezultatul: un proiect blocat și o comunitate lăsată fără soluții reale pentru problemele de trafic.
Emil Boc a folosit proiectul metroului ca armă electorală, promițând clujenilor o infrastructură modernă care ar fi trebuit să transforme orașul într-un pol european al mobilității urbane. Acum, metroul rămâne doar pe hârtie, iar clujenii se confruntă zilnic cu blocaje rutiere, în timp ce primarul pasează responsabilitatea către Guvern și Bruxelles.
Nici Ministerul Transporturilor nu este scutit de critici. Sorin Grindeanu a lăsat proiectul să avanseze fără o strategie clară, iar comunicarea oficială a venit abia după ce problemele au devenit imposibil de ascuns. În loc să găsească soluții la timp, ministerul se limitează acum la declarații vagi despre „analizarea altor surse de finanțare”.
În acest context, metroul din Cluj riscă să devină un nou simbol al incompetenței politice din România. Promisiunile mari, combinate cu lipsa de responsabilitate, au dus la pierderea unei șanse istorice de a folosi fondurile europene pentru un proiect care ar fi putut schimba radical viața clujenilor.
Dacă nu se iau măsuri rapide, lucrările ar putea fi întârziate cu ani buni, iar Cluj-Napoca ar putea rămâne blocată în același trafic sufocant, cu un proiect de miliarde de euro transformat într-un monument al eșecului administrativ. Emil Boc și Sorin Grindeanu vor trebui să dea explicații pentru acest fiasco, care afectează nu doar imaginea orașului, ci și încrederea publicului în capacitatea autorităților de a gestiona marile proiecte de infrastructură.
