În timp ce drumurile europene au fost şi în 2019 cele mai sigure drumuri din lume, cu o medie de 51 de accidente mortale la un milion de locuitori, România este pe ultimul loc în UE la acest indicator, în condiţiile în care a avut cea mai mare rată a accidentelor mortale din UE (96 de accidente mortale la un milion de locuitori, aproape dublu faţă de media din UE), a anunţat joi Comisia Europeană.
Un număr estimat de 22.800 de persoane şi-au pierdut viaţa pe drumurile din UE în 2019, cu aproape 7.000 de persoane, sau 23%, mai puţin decât în 2010, şi cu 2% mai puţin decât în 2018.
„Niciun deces sau accident grav pe drumurile din Europa în 2050. Acesta este obiectivul nostru. Ne propunem cu 50% mai puţine decese şi cu 50% mai puţine accidente grave până în 2030 şi ştim că această ţintă poate fi atinsă. UE a înregistrat o scădere substanţială a deceselor rutiere în trecut, dar în ultimii ani cifrele au stagnat. În plus, discrepanţele în rândul statelor rămân mari”, a declarat comisarul pentru Transporturi, Adina Vălean.
Cifrele publicate de Executivul comunitar arată că tendinţa generală este una descrescătoare. Opt state membre au înregistrat în 2019 cel mai mic număr de decese provocate vreodată de accidentele rutiere: Croaţia, Finlanda, Franţa, Germania, Grecia, Letonia, Luxemburg şi Suedia.
Cele mai sigure drumuri din UE sunt în Suedia (22 de decese la un milion de locuitori) şi Irlanda (29 de decese la un milion de locuitori). În schimb, în România anul trecut s-au înregistrat 96 de decese la un milion de locuitori în accidente rutiere, cel mai ridicat procent din UE. Urmează Bulgaria şi Polonia cu 89 respectiv 77 de decese la un milion de locuitori.
România a înregistrat totuşi progrese în ultimii 10 ani, în condiţiile în care numărului de accidente rutiere mortale a scăzut de la 117 decese la un milion de locuitori în anul 2010 până la 96 de decese la un milion de locuitori, ceea ce înseamnă o reducere de 22%.
Alte state membre au înregistrat progrese şi mai mari: Grecia, Spania, Portugalia, Irlanda, cele trei state baltice (Letonia, Lituania şi Estonia) precum şi Croaţia au înregistrat reduceri peste medie (cuprinse între 30% şi 40%) ale deceselor în accidente rutiere.
Accidentele rutiere mortale şi vătămările cauzate de accidente rutiere le afectează nu doar pe victime, ci şi întreaga societate, costurile socio-economice estimate ridicându-se la 280 de miliarde de euro, sau aproximativ 2% din Produsul Intern Brut al UE.
Sursa: www.agerpres.ro
- Concedieri voluntare la Dacia, din martie: până la 50.000 de euro pentru cei care pleacă
Strategia de resurse umane a companiei Automobile Dacia SA, care are în vedere reducerea personalului în acest an, ca urmare a unei posibile diminuări a producției de autovehicule, se bazează în special pe campanii de plecări voluntare, prin care persoanele care doresc încetarea contractului de muncă pot fi bonificate cu sume importante, în funcție de … - Trei sferturi dintre profesorii care au răspuns la chestionarul sindicatelor „Spiru Haret” sunt dispuși să participe la grevă. „O stare de nemulțumire fără precedent”
Peste 74% dintre profesorii care au răspuns la chestionarul FSE Spiru Haret sunt dispuși să participe la grevă, potrivit rezultatelor chestionarului derulat de Federația Sindicatelor din Educație „SPIRU HARET” în perioada 14 – 31 ianuarie. Potrivit documentului, peste 17.000 de angajați din învățământ au răspuns la chestionar. „Chestionarul a fost anonim (răspunsurile fiind analizate exclusiv … - Hubert Thuma, baronul PNL cu PSD în suflet
În județul Ilfov, democrația a fost suspendată și înlocuită cu o „pace mafiotă”. Hubert Thuma (PNL) și Florentin Pandele (PSD) au pus bazele unui cartel politic transpartinic care controlează tot ce mișcă: de la numiri în funcții cheie și bani publici, până la cele mai valoroase terenuri din jurul Capitalei. În timp ce la televizor … - Ciucu „Pinocchio” și marele jaf de la STB: Cum vrea PNL să acopere falimentul provocat de sinecurile partidului cu banii bucureștenilor
De ani de zile, Societatea de Transport București (STB) a fost transformată într-o vacă de muls pentru clientela de partid a PNL. Astăzi, când compania este în pragul colapsului financiar, liderii liberali, în frunte cu Ciprian Ciucu, încearcă o manevră demnă de povestea lui Pinocchio: aruncă vina în eter și prezintă nota de plată cetățenilor. … - PSD și PNL, înțelegere pe termen lung. Bolojan, piesă de tranzit până în 2027
În spatele discursurilor publice și al certurilor de fațadă, PSD și PNL par să fi bătut palma pe un aranjament clar: Ilie Bolojan este soluția de avarie, omul de tranziție, cel care ține locul cald până în 2027. După aceea, rotația revine „natural” la PSD. Exact același scenariu, aceeași piesă prost jucată, doar actorii se …
