Ciprian Ciucu și blocajul etern din traficul Sectorului 6, timpul bucureștenilor, doar un calcul electoral

Traficul din Sectorul 6 nu mai este de mult o problemă de infrastructură. Este o problemă de viziune, de voință și de respect față de cetățean. Este o oglindă fidelă a unei administrații care și-a pierdut direcția printre promisiuni electorale, conferințe de presă și proiecte cosmetice. Iar în centrul acestei oglinzi se află primarul Ciprian Ciucu, un politician care a promis o „revoluție a mobilității”, dar a livrat doar nervi, poluare și ore pierdute zilnic în ambuteiaje.

Sectorul 6 este astăzi campionul absolut al aglomerației. În fiecare dimineață, zeci de mii de mașini se târăsc bară la bară pe Drumul Taberei, pe Iuliu Maniu, pe Valea Cascadelor, pe Prelungirea Ghencea. Drumuri care, în teorie, ar trebui să unească cartierele, au devenit coridoare ale frustrării colective. Oamenii își beau cafeaua în trafic, părinții își duc copiii la școală cu teamă de întârziere, iar firmele își pierd productivitatea într-un sector paralizat de propriul ritm de creștere.

În tot acest timp, primarul Ciprian Ciucu continuă să vorbească despre „strategii de mobilitate urbană” și „proiecte în derulare”. Doar că, în teren, aceste proiecte nu se văd. Reasfaltări de suprafață sunt prezentate drept „investiții majore”, sensurile unice experimentale au fost abandonate, iar sincronizarea semafoarelor — o promisiune repetată în fiecare an, a rămas doar pe hârtie.

În 2020, Ciucu vorbea despre „parcări inteligente în fiecare cartier”, „piste de biciclete moderne” și „o rețea coerentă de transport local”. Patru ani mai târziu, Sectorul 6 are aceleași parcări improvizate, trotuare rupte și autobuze blocate între coloane de mașini.

Problema de fond nu este lipsa banilor, ci lipsa unei viziuni reale. În loc să gândească dezvoltarea urbană pe termen lung, administrația Ciucu a ales calea scurtă a lucrărilor electorale: pavele schimbate de două ori, marcaje refăcute înainte de campanie, bannere cu „modernizări” care nu rezolvă nimic.

În paralel, primarul a tolerat dezvoltarea haotică a cartierelor noi din Militari și Prelungirea Ghencea — complexe rezidențiale construite fără drumuri de acces, fără transport public și fără plan urbanistic coerent. În loc să impună reguli clare dezvoltatorilor, Primăria a închis ochii. Astfel, traficul infernal de azi este rezultatul unei complicități tăcute între administrație și interesele imobiliare.

Un mandat pierdut în fum de eșapament

Pentru locuitorii Sectorului 6, timpul pierdut în trafic a devenit o monedă scumpă. Orele petrecute zilnic între semafoare nu se mai măsoară doar în frustrări, ci în viață furată. În timp ce primarul Ciucu își etalează bilanțul pe rețelele sociale, oamenii pierd momente alături de copii, întâlniri, oportunități.

Aceasta este, de fapt, cea mai gravă consecință a incompetenței administrative: disprețul față de timpul cetățeanului. Un oraș care își condamnă locuitorii la stat în mașină câteva ore pe zi este un oraș bolnav. Iar un primar care nu înțelege asta, e un primar care n-a înțeles ce înseamnă să administrezi o comunitate vie.

La finalul mandatului său, Ciprian Ciucu nu mai poate ascunde eșecul sub covorul campaniei electorale. Sectorul 6 nu respiră mai ușor, nu circulă mai repede, nu trăiește mai bine. În schimb, are mai multe mașini, mai puține soluții și o administrație care dă vina pe alții.

În locul unei politici de oraș european, avem o gândire de cartier electoral. În locul unui plan de mobilitate, avem improvizații și promisiuni reciclate. Iar în locul unui lider care își asumă responsabilitatea, avem un politician care a învățat să dea interviuri, nu soluții.

Ciprian Ciucu va lăsa în urmă un sector blocat, la propriu și la figurat.
Un sector care a pierdut cel mai important lucru pe care îl poate oferi o administrație locală: timpul oamenilor.
Iar acest timp pierdut între claxoane și frâne va rămâne, probabil, cel mai sincer monument al mandatului său.