Rheinmetall vrea doar o participație minoritară la Șantierul Naval Mangalia: „Capacitatea este prea mare pentru nevoile noastre”
Grupul german Rheinmetall, unul dintre cei mai importanți jucători din industria europeană de apărare, a transmis prin CEO-ul său că analizează posibilitatea de a intra în acționariatul Șantierului Naval Mangalia, însă doar printr-o participație minoritară. Potrivit conducerii companiei, capacitatea șantierului este mult peste necesitățile actuale ale grupului.
Interesul Rheinmetall pentru sectorul naval este legat de strategia companiei de extindere rapidă a diviziei sale maritime. La începutul lunii februarie, compania a finalizat achiziția constructorului german de nave militare Naval Vessels Luerssen (NVL), tranzacție care a adus în portofoliul grupului contracte în valoare de 5,5 miliarde de euro. Totodată, Rheinmetall a devenit contractor principal pentru programul fregatelor F126 ale Marinei Germane, considerat unul dintre cele mai mari proiecte navale europene.
În paralel, compania germană și-a continuat expansiunea și a depus recent o ofertă neangajantă pentru cumpărarea șantierului German Naval Yards Kiel (GNYK), deținut de grupul francez CMN Naval. După finalizarea procesului de verificare financiară și tehnică, Rheinmetall intenționează să înainteze o ofertă fermă.
Directorul general Armin Papperger a explicat că grupul caută noi capacități de producție la nivel european, deoarece infrastructura navală aflată în prezent sub controlul companiei acoperă doar aproximativ jumătate din necesarul estimat. În acest context, autoritățile române ar fi discutat cu Rheinmetall despre implicarea la Mangalia.
Totuși, Papperger a spus că șantierul românesc este prea extins pentru a fi utilizat integral de grupul german. Potrivit acestuia, Rheinmetall ar avea nevoie doar de 10-15% din capacitatea totală, restul putând fi folosit pentru activități comerciale, inclusiv întreținerea navelor container operate de MSC, compania elvețiană specializată în transport maritim.
Șeful Rheinmetall a precizat că negocierile sunt încă în desfășurare și că nu există, deocamdată, un acord final privind o eventuală tranzacție. El a adăugat că, în cazul unei colaborări, angajații șantierului din Mangalia ar urma să beneficieze de programe de pregătire profesională dezvoltate de grupul german.
Interesul pentru șantierul românesc a fost confirmat recent și printr-un anunț comun al Rheinmetall și Mediterranean Shipping Company (MSC), cele două companii declarând că analizează investiții comune în România prin preluarea activelor de la Mangalia, societate intrată recent în faliment.
Între timp, Damen Shipyards Mangalia a notificat autoritățile și sindicatul privind concedierea tuturor celor 1.011 angajați. Procesul de disponibilizare va avea loc în două etape, pentru a permite finalizarea contractelor aflate în derulare și desfășurarea procedurilor de lichidare.
La finalul lunii martie, Guvernul României a inclus șantierul Damen Mangalia, combinatul Liberty Galați și compania Romaero pe lista activelor considerate de interes strategic național. Dintre acestea, Mangalia este singura intrată deja în faliment. O evaluare recentă a stabilit că activele șantierului au o valoare de lichidare de aproximativ 87 de milioane de euro.
Autoritățile române încearcă să atragă comenzi militare pentru relansarea activității de la Mangalia, folosind finanțare din programul european SAFE, prin care România poate accesa până la 16,6 miliarde de euro pentru investiții în apărare. În cadrul acestui program sunt prevăzute achiziții de nave militare estimate la circa 920 milioane de euro.
Ministrul Apărării, Radu Miruță, a declarat că două nave de patrulare maritimă și două vedete pentru intervenții subacvatice ar urma să fie construite la Mangalia. Oficialul a explicat că planul presupune un parteneriat între statul român și Rheinmetall, prin care grupul german să preia operațiunile șantierului și să contribuie la modernizarea acestuia.
Potrivit estimărilor prezentate de autorități, aproximativ 20% din fondurile alocate ar urma să fie folosite pentru repornirea și operaționalizarea șantierului naval. În același timp, celelalte două companii declarate strategice — Liberty Galați și Romaero — se confruntă și ele cu dificultăți financiare, aflându-se în concordat preventiv și, respectiv, în insolvență.
