Alertă la Șantierul Naval Mangalia – Toți angajații Damen Mangalia, dați afară, în timp ce statul pregătește salvarea șantierului prin Rheinmetall și MSC

Damen Shipyards Mangalia S.A., companie aflată în faliment, a notificat Sindicatul Liber „Navalistul”, Inspectoratul Teritorial de Muncă Constanța și Agenția Județeană pentru Ocuparea Forței de Muncă Constanța cu privire la declanșarea concedierii colective a tuturor celor 1.011 angajați ai Șantierului Naval Mangalia. Notificarea transmisă de lichidatorul judiciar CITR SPRL Filiala Constanța, este datată 6 mai 2026 și invocă intrarea societății în procedura de faliment, precum și imposibilitatea continuării activității la nivel optim.

Potrivit documentului, încetarea raporturilor de muncă va avea loc în două etape succesive, pentru a permite finalizarea proiectelor aflate în derulare, îndeplinirea formalităților legale impuse de procedura judiciară și desfășurarea operațiunilor de lichidare.

Concedieri în două etape: 740 de salariați în iunie, 271 în iulie

Prima etapă a concedierii colective va viza 740 de salariați. Pentru aceștia, perioada de preaviz este estimată să se deruleze între 27 mai și 24 iunie 2026, iar încetarea raporturilor de muncă ar urma să aibă loc la 25 iunie 2026.

A doua etapă va viza alți 271 de salariați. În cazul acestora, perioada de preaviz este estimată între 18 iunie și 15 iulie 2026, urmând ca raporturile de muncă să înceteze la 16 iulie 2026.

În total, măsura concedierii colective afectează 1.011 persoane, numărul total al salariaților companiei. Documentul menționează că 12 dintre aceștia au contracte individuale de muncă suspendate, pentru creștere copil sau ca urmare a exercitării unor funcții.

Lichidatorul arată că desființarea posturilor vizează, „în principiu, întregul personal”, iar etapizarea este justificată exclusiv prin necesitatea menținerii temporare a unor funcțiuni esențiale pentru finalizarea activităților rămase, inclusiv a proiectelor aflate în derulare și a operațiunilor de lichidare.

Producția este cea mai afectată: 680 de angajați vizați

Anexa notificării arată că, din totalul de 1.011 salariați, 601 sunt personal direct, 269 personal suport și 141 personal indirect. În prima etapă ar urma să fie disponibilizați 495 de salariați direcți, 189 din zona de suport și 56 din zona indirectă, iar în a doua etapă încă 106 salariați direcți, 80 din suport și 85 indirecți.

Cea mai afectată structură este Divizia de Producție, cu 680 de salariați vizați de concediere, dintre care 540 în prima etapă și 140 în a doua. Urmează Departamentul Facility & Maintenance, cu 76 de salariați, Divizia Tehnică, cu 53 de salariați, Departamentul Corporate Affairs, cu 38 de salariați, și Divizia Supply Chain, cu 32 de salariați.

Sunt vizate, de asemenea, structuri precum Planning & Control Department, Quality Control Department, HSE Department, Human Resources Division, Finance Division, Tender Management Division, QA Department și Projects Department.

Compensații între două și nouă salarii medii brute

Conform notificării, salariații concediați vor beneficia de compensații financiare potrivit Contractului Colectiv de Muncă aplicabil la nivelul societății.

Angajații cu o vechime de până la 5 ani vor primi două salarii de bază medii brute la nivel de societate. Pentru o vechime între 6 și 10 ani sunt prevăzute trei salarii, pentru 11–15 ani cinci salarii, pentru 16–20 de ani șapte salarii, iar pentru peste 21 de ani vechime nouă salarii de bază medii brute.

Compania anunță că va colabora cu ITM Constanța și AJOFM Constanța pentru aplicarea măsurilor legale de protecție socială și pentru sprijinirea salariaților afectați.

Sindicatul, convocat la consultări

Sindicatul Liber „Navalistul” a fost convocat la o ședință de consultare în data de 6 mai 2026, la sediul societății din Mangalia, pentru discutarea unor soluții care să reducă impactul social al concedierilor colective.

Consultările vizează, potrivit notificării, identificarea unor metode de evitare a concedierilor colective sau de reducere a numărului de salariați afectați, precum și măsuri sociale pentru sprijinirea celor concediați, inclusiv recalificarea sau reconversia profesională.

Documentul arată însă că, având în vedere natura procedurii de faliment, posibilitățile de evitare sau limitare a concedierilor sunt „în mod obiectiv restrânse”.

Șantierul, în faliment după decizia Tribunalului Constanța

Notificarea face trimitere la sentința nr. 549 din 28 aprilie 2026, pronunțată de Tribunalul Constanța, Secția a II-a civilă, prin care Damen Shipyards Mangalia S.A. a intrat în procedura falimentului.

Compania se află astfel într-un moment critic, în care lichidatorul pregătește valorificarea activului funcțional „Șantierul Naval Mangalia”. Tot în această perioadă, lichidatorul judiciar a convocat adunarea creditorilor, pe ordinea de zi fiind prezentarea și aprobarea raportului privind strategia de valorificare în bloc a activului funcțional, precum și regulamentul de desfășurare a licitației de vânzare.

Cea mai recentă evaluare autorizată a activelor șantierului a stabilit o valoare de lichidare de 87 de milioane de euro.

Rheinmetall și MSC anunță interes pentru preluarea șantierului

Anunțul privind concedierea colectivă vine în contextul în care Rheinmetall și Mediterranean Shipping Company au transmis un mesaj comun în care afirmă că analizează investiții substanțiale în România, prin preluarea șantierului naval din Mangalia, intrat în faliment.

Cele două companii susțin că preluarea șantierului ar putea deschide „perspective pozitive” pentru industria navală și de apărare din România și ar putea marca „începutul unei noi ere”. Planul discutat prevede transformarea șantierului într-un hub cu dublă utilizare, pentru construcții navale militare și civile.

Rheinmetall și MSC afirmă că, pe termen lung, revitalizarea șantierului ar putea genera câteva mii de locuri de muncă, ar putea susține formarea profesională în sistem dual și ar putea permite înființarea unui centru de excelență și cercetare, cu efecte asupra dezvoltării economice a regiunii.

„Planul actual prevede ca reluarea activității șantierului să depășească construirea a celor patru nave planificate în prezent, care urmează să fie realizate de divizia Naval Systems a Rheinmetall. Ideea este de a dezvolta România într-un hub major european pentru construcții navale”, au transmis cele două companii.

Guvernul a creat cadrul pentru preluarea activelor strategice aflate în faliment

În paralel, Guvernul a aprobat o ordonanță de urgență care permite statului român să preia activele funcționale ale companiilor declarate de interes strategic, aflate în faliment și capabile să producă pentru industria de apărare.

Potrivit actului normativ, în cazul persoanelor juridice declarate de interes strategic prin hotărâre de Guvern și aflate în faliment, activele funcționale pot trece în proprietatea privată a statului și în administrarea ministerului de resort, în scopul protejării intereselor esențiale de securitate. Preluarea se poate face cel mult la valoarea stabilită prin raportul de evaluare întocmit în vederea lichidării.

Ordonanța prevede că procesul se poate derula prin hotărâre de Guvern, cu aviz prealabil al CSAT, iar activele cumpărate pot fi ulterior aportate la capitalul social al unor societăți de tip joint-venture formate de companii românești de stat din industria de apărare împreună cu investitori privați.

La finalul lunii martie, Guvernul a declarat de interes strategic combinatul Liberty Galați, șantierul naval Damen Mangalia și operatorul aeronautic Romaero. Dintre cele trei, Damen Mangalia este compania care a intrat deja în faliment.

Miza SAFE: patru nave și 920 de milioane de euro

Autoritățile au declarat în mai multe rânduri că încearcă să asigure comenzi militare pentru șantierul din Mangalia, finanțate prin împrumutul de 16,6 miliarde de euro pe care România îl va primi prin mecanismul european SAFE — Security Action for Europe.

Programul SAFE al României include achiziția a două vedete de intervenții pentru scafandri și a două nave de patrulare maritimă, cu o valoare totală estimată de 920 de milioane de euro.

Radu Miruță, fost ministru al Economiei și actual ministru al Apărării, a afirmat, la aprobarea proiectelor SAFE, că cele patru nave vor fi construite la șantierul de la Mangalia. El a susținut că mecanismul avut în vedere presupune preluarea activității șantierului de către Rheinmetall, cu respectarea pașilor procedurali pentru un joint-venture între statul român și mediul privat.

„Obligația de a construi cele patru nave este să se întâmple prin salvarea șantierului Mangalia – 2 Mai. Nu mai sunt alte piedici politice prin care lucrul ăsta să nu se poată realiza”, a declarat Miruță. Potrivit acestuia, pentru șantierul naval de la Mangalia este justificată suma de 760 de milioane de euro, la care se adaugă un cost estimat de 20% pentru operaționalizarea șantierului.

În timp ce Guvernul, Rheinmetall și MSC discută despre relansarea șantierului ca hub naval militar și civil, notificarea transmisă de lichidator confirmă că, în forma actuală, Damen Shipyards Mangalia se pregătește să concedieze întregul personal, într-un interval de mai puțin de două luni.