Confederaţia Operatorilor şi Transportatorilor Autorizaţi din România (COTAR) solicită Guvernului măsuri urgente, precum reducerea accizelor sau plafonarea preţurilor la carburanţi, avertizând că scumpirea accelerată a motorinei ar putea genera falimente în lanţ, creşterea şomajului şi majorarea preţurilor în economie.
Potrivit unui comunicat remis vineri Agerpres, COTAR atrage atenţia Guvernului şi, în special, premierului Ilie Bolojan că miliardul de lei încasat lunar la bugetul statului din accizele la carburanţi va costa mult mai mult, „după ce vin falimentele în lanţ ale firmelor, valul de şomeri şi foametea”.
„Motorina înseamnă transporturi de mărfuri şi de persoane, iar scumpirea ei duce, automat, la creşterea tuturor preţurilor şi la distrugerea economiei României”, se menţionează în comunicat.
COTAR a cerut Guvernului reducerea accizelor la carburanţi pentru a salva economia României, în contextul actualei crize, când, potrivit organizaţiei, toate ţările europene au luat măsuri similare, inclusiv în urma recomandărilor preşedintei Comisiei Europene, Ursula von der Leyen.
„Ministrul Energiei, Bogdan Ivan, a propus 5 scenarii pentru ca preţul benzinei şi motorinei să nu depăşească 10 lei/litru, ceea ce deja s-a întâmplat. Unul dintre aceste scenarii viza reducerea temporară a accizelor şi taxelor care compun aproape 70% din preţul final al carburanţilor, pe o perioadă limitată de timp, până când vom reveni la normal, după ce se va stinge acest conflict în Orientul Mijlociu. O altă propunere a fost reducerea accizelor cu 40%, dar nu se doreşte aplicarea niciuneia dintre aceste propuneri, pentru că un calcul matematic arată o scădere cu 1 miliard de lei pe lună în colectarea veniturilor la bugetul statului”, susţin reprezentanţii organizaţiei.
Potrivit COTAR, premierul Ilie Bolojan ar trebui să analizeze impactul unei crize economice generate de creşterea preţurilor la motorină, în condiţiile în care scumpirile zilnice la pompă pot produce efecte mai costisitoare decât reducerea temporară a accizelor.
„Am discutat recent cu ministrul Finanţelor şi cu ministrul Transporturilor despre problema transportatorilor, în contextul acestor scumpiri care au scăpat de sub control. Am ajuns, iniţial, la o înţelegere, iar statul va subvenţiona motorina pentru transportatori, dar suma agreată este mult prea mică în contextul actual şi nu va acoperi pierderile, mai ales dacă se ajunge la dublarea preţului motorinei faţă de momentul în care costurile au început să crească brusc, fără nicio justificare, deşi chiar ministrul Energiei declara că România îşi foloseşte rezervele care acoperă nevoile pentru cel puţin 5 luni. Este inadmisibil să vedem cum statul nu ia măsuri de stopare a acestei specule, deşi preţurile care cresc zilnic în ţara noastră nu au legătură cu importurile şi cu situaţia din Orientul Mijlociu”, a declarat Vasile Ştefănescu, preşedintele COTAR, citat în comunicat.
Conform sursei citate, o analiză economică ar arăta că veniturile bugetare estimate nu se vor mai materializa dacă economia va intra în declin pe fondul scumpirii carburanţilor.
„Economia va fi în scădere, la fel şi banii colectaţi din accize şi din activităţile economice. După o astfel de criză urmează un val de falimente şi de şomaj, la care se poate adăuga blocarea lanţurilor de aprovizionare a magazinelor cu alimente. Creşterea tuturor preţurilor înseamnă foamete, creşterea criminalităţii şi imposibilitatea de a mai colecta acele sume la bugetul statului. Miliardul calculat matematic nu va mai ajunge la buget, iar România va plăti mult mai scump. Această criză nu poate fi o oportunitate pentru stat de a aduna mai mulţi bani la buget”, menţionează sursa citată.
În urma întâlnirii cu ministrul Finanţelor şi cu ministrul Transporturilor, Guvernul României a acceptat să prelungească perioada de acordare a subvenţiilor pentru transportatori, în intervalul 1 aprilie – 31 decembrie 2026, crescând suma de la 65 la 85 de bani pe litrul de motorină. Cu toate acestea, în contextul creşterii accelerate a costurilor, organizaţia consideră că măsura nu este suficientă.
Potrivit COTAR, va fi necesar un set de măsuri pentru menţinerea costurilor la un nivel redus, inclusiv prin preluarea unor modele aplicate deja în alte state europene.
„Toate celelalte ţări îşi protejează cetăţenii şi economia, prin măsuri de plafonare a preţurilor carburanţilor sau de reducere a accizelor. Recent, Italia a alocat aproximativ 417,4 milioane de euro pentru a amortiza impactul reducerii accizelor la combustibili până pe 7 aprilie, printr-un decret aprobat de guvern. Italia a redus accizele la benzină şi motorină de la 672,9 euro pentru 1.000 de litri la 472,90 euro”, se mai arată în comunicat.
Totodată, Austria a anunţat reducerea temporară a taxelor pe benzină şi motorină şi limitarea marjelor comercianţilor, pentru a proteja consumatorii de creşterea preţurilor petrolului.
COTAR susţine că, în România, creşterea preţurilor este determinată inclusiv de majorările succesive ale accizelor, de la 1 ianuarie 2026, şi de creşterea TVA la 21%, aplicată de la 1 august 2025.
Potrivit organizaţiei, România are în prezent carburanţi mai scumpi decât Austria şi Spania, în timp ce Bulgaria a menţinut unele dintre cele mai reduse preţuri din Uniunea Europeană, prin aplicarea accizei minime permise de legislaţia europeană.
