Cătălin Drulă vrea să lase bucureștenii din nordul Capitalei fără metrou Candidatul USR la Primăria Capitalei, Cătălin Drulă, a făcut o declarație șocantă care a stârnit reacții aprinse în spațiul public
Într-un interviu acordat publicației G4Media, fostul ministru al Transporturilor a spus clar:„Dacă nu ies eu primar, cred că nu veți circula până la aeroport în următorii opt ani.”
Afirmația a fost interpretată de mulți drept o formă de șantaj electoral și o dovadă a disprețului față de bucureștenii care locuiesc în nordul orașului, zonă care ar trebui să beneficieze de magistrala de metrou M6 spre Aeroportul Otopeni.
Promisiuni politice cu iz de amenințare
Cătălin Drulă a explicat că proiectul metroului spre Otopeni „nu ar fi fezabil” în actualele condiții bugetare și că „în momentul în care faci un proiect, trebuie să renunți la altul”. Cu alte cuvinte, extinderea spre nord ar putea fi abandonată complet, iar locuitorii din Băneasa, Pipera, Otopeni și alte cartiere ar urma să rămână prizonieri ai traficului sufocant pentru mulți ani.
Declarațiile sale vin într-un moment în care proiectul M6 este considerat esențial pentru conectarea Capitalei la infrastructura europeană de transport și pentru descongestionarea arterelor principale din nordul Bucureștiului.
Afirmația lui Drulă este percepută de analiști ca o presiune directă asupra electoratului – o condiționare între vot și investițiile publice.
„Mesajul este clar: votați-mă, altfel nu primiți metrou. E o formă de șantaj politic și o denaturare gravă a spiritului democratic”, comentează surse politice.
În loc să vină cu soluții tehnice și finanțare transparentă, candidatul USR pare să transforme un proiect strategic într-o armă electorală, ignorând faptul că infrastructura nu aparține unui partid, ci cetățenilor.
Nordul Capitalei – din nou lăsat pe dinafară
Zonele de nord ale Bucureștiului, care adună sute de mii de contribuabili și o mare parte din investițiile private, sunt deja afectate de lipsa alternativelor de transport.
Blocajele zilnice, poluarea și timpul pierdut în trafic sunt probleme cronice, iar amânarea proiectului M6 ar adânci și mai mult criza mobilității urbane.
Prin această declarație, Drulă demonstrează nu doar lipsă de empatie față de locuitorii din nord, ci și absența unei viziuni reale asupra dezvoltării urbane.
Cătălin Drulă transformă infrastructura vitală a Capitalei într-un instrument de presiune electorală.
În loc să vină cu soluții pentru accelerarea lucrărilor la metrou, fostul ministru preferă amenințări voalate și condiționări politice, subminând încrederea publicului în administrația pe care pretinde că o vrea transparentă.
Într-un București sufocat de trafic, a le spune oamenilor că nu vor avea metrou decât dacă un politician câștigă alegerile este dovada clară că promisiunile USR nu sunt despre oameni, ci despre putere.
