Autostrada A7, blocată de un constructor care a făcut lucrări de mântuială: statul român, vinovat pentru alegerea neverificată
Tronsonul de 30 de kilometri din Autostrada Moldovei A7, finalizat în proporție de 99,99%, stă închis de aproape un an. Firma bulgară Trace Group Hold, care a executat lucrările, a realizat suduri defectuoase la trei poduri, dar adevărata problemă este lipsa de responsabilitate a statului român. Autoritățile nu au analizat atent alegerea constructorului și nu au verificat calitatea execuției pe parcurs, ceea ce a dus la un blocaj rușinos pentru infrastructura națională.
Un proiect vital pentru Moldova, Autostrada A7, a ajuns simbolul neglijenței și lipsei de control. Tronsonul de 30 de kilometri, construit de asocierea româno-bulgară Coni-Trace, ar fi trebuit să fie deschis traficului de aproape un an. În schimb, este complet blocat după ce s-au descoperit suduri executate greșit la trei poduri și pasaje. În loc să livreze o lucrare sigură, compania bulgară Trace Group Hold a făcut lucrări de mântuială, punând în pericol atât investiția, cât și siguranța șoferilor.
Problemele au fost identificate abia la final, ceea ce arată că statul român nu a monitorizat corespunzător lucrările. CNAIR a confirmat situația gravă: „În timpul execuției lucrărilor au fost identificate neconformități la îmbinările sudate ale elementelor ce compun tablierele metalice la trei dintre structurile principale de pe acest tronson. Aceste neconformități, depistate în urma controalelor de calitate, au impus demararea unei analize tehnice aprofundate pentru a stabili soluțiile de remediere”. Această declarație confirmă faptul că verificările au fost superficiale și întârziate, iar deficiențele au fost descoperite doar când autostrada era, practic, terminată.
Deși lucrările sunt gata în proporție de aproape 100%, tronsonul rămâne blocat. „Lotul e gata 99,99%. Acum se lucrează încă la podul de la kilometrul 38. După finalizarea lucrărilor de remediere vor urma o serie de teste de rezistență. Nu am un termen estimat pentru finalizare”, a declarat Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR. Compania de Drumuri estimează, totuși, că abia la sfârșitul lui septembrie 2025 șoferii ar putea circula pe acest tronson – un termen condiționat de reparații și de noile teste.
Mai grav, statul român nu a analizat cu atenție alegerea constructorului. Trace Group Hold a fost selectată fără o evaluare riguroasă a experienței și a calității lucrărilor din trecut, iar ulterior nu a fost verificată constant pe șantier. Acum, CNAIR încearcă să aplice penalități, dar pagubele sunt deja enorme: timp pierdut, bani publici blocați și o autostradă inutilizabilă. Această situație arată cum deciziile superficiale și lipsa de control pot transforma un proiect esențial într-un eșec răsunător, lăsând Moldova izolată și România în coada clasamentului european la infrastructură.
