Dacia și Ford, în derivă: Blocajul Programului Rabla amenință industria auto românească
Lipsa unei decizii clare privind reluarea Programului Rabla în 2025 riscă să saboteze unul dintre cele mai importante sectoare economice ale României. Tranzacții de peste un miliard de euro sunt blocate, iar producători majori precum Dacia și Ford se confruntă cu pierderi masive. În ciuda unor discuții recente la nivel guvernamental, autoritățile nu au oferit încă o direcție concretă, iar industria auto începe să resimtă efecte sistemice.
Programul Rabla, considerat de ani buni un instrument-cheie pentru stimularea vânzărilor auto, este în prezent suspendat, fără o decizie fermă privind reluarea sa în 2025. Întârzierile decizionale din partea Guvernului, în special a ministerelor Mediului, Finanțelor și Economiei, au generat incertitudine profundă în rândul producătorilor și dealerilor auto. În lipsa unei strategii clare, întregul lanț economic din jurul industriei auto se confruntă cu blocaje și pierderi financiare semnificative.
La Mioveni, Dacia, liderul pieței auto din România, a înregistrat o prăbușire a vânzărilor: de la aproape 7.000 de unități în iunie 2024, la doar 2.738 în aceeași lună din 2025. Pierderea estimată este de aproximativ 80 de milioane de euro, în timp ce pe ansamblul anului compania raportează un declin de peste 32%. Situația afectează nu doar veniturile Dacia, ci și întreaga rețea de furnizori locali, care depind direct de volumul producției.
La Craiova, Ford Otosan resimte și mai acut efectele blocajului. Compania a investit recent 500 de milioane de euro pentru lansarea primelor modele electrice produse în România, iar planul de afaceri includea clar sprijinul programului Rabla pentru stimularea cererii interne. Fără acest sprijin, uzina se confruntă deja cu pierderi estimate la 50 de milioane de euro, în condițiile în care se produc anual peste 200.000 de vehicule.
Săptămâna trecută, ministrul Mediului, Diana Buzoianu, a organizat o întâlnire cu reprezentanții industriei auto și ai asociațiilor de profil. Potrivit surselor, discuțiile au fost sterile, fără o concluzie clară. Printre scenariile analizate se numără reluarea programului în a doua parte a anului, amânarea până în 2026, excluderea subvențiilor pentru motoarele termice sau chiar anularea totală a uneia dintre componentele programului. Toate aceste opțiuni generează incertitudine suplimentară pentru investitori și producători.
Efectele prelungirii blocajului pot deveni sistemice. Pe lângă pierderile directe ale producătorilor, sute de companii mici din lanțul de aprovizionare riscă falimentul. De asemenea, bugetul de stat ar suferi din scăderea colectării de taxe și contribuții. Deși reluarea programului Rabla ar presupune un efort bugetar imediat, datele din industrie arată că fiecare euro investit aduce un efect multiplicator puternic: relansarea producției, creșterea consumului și menținerea a zeci de mii de locuri de muncă.
